Mazda MES MN 601G Testverfahren für Lackfolie
Abschnitt 27 für diese Prüfnorm behandelt die Anforderungen der 5-Klasse für die Korrosionsprüfung
Klasse 1 – Salzsprühnebeltest
Klasse 2 – Perforationskorrosionsbeständigkeitsprüfung
Klasse 3 – Kratzkorrosionsbeständigkeitstest
Klasse 4 – Prüfung der Kantenkorrosionsbeständigkeit
Klasse 5 – Prüfung der Filiform-Korrosionsbeständigkeit
Die Klassen 3-4 werden allgemein als MAZDA MCT-3M bezeichnet, was eine vollständig geschlossene Kammer erfordert, um die folgenden Testschritte durchzuführen:
- 1 Stunde Salzsprühnebel @ 35°C nach JIS Z 2371
- 6 Stunden Trocknen @ 60°C / 10-30%RH
- 1 Stunde Benetzung bei 50°C / 95% RH
Das Testprofil läuft über 8 Stunden und 180 Zyklen
Dieser Test kann in einer Ascott Cyclic Chamber durchgeführt werden, die mit Zubehör ACC42 & ACC47 ausgestattet ist.
Hyundai/Kia CCT-D
Una prova di corrosione accelerata in ambiente complesso deve essere eseguita in conformità con la CCT-D di MS600-66
Fase 1: Immersione nel sale (immersione) a 50°C pro 2 Erz
Fase 2: Bagnatura @ 50 °C / 95% RH pro 8 Erz
Fase 3: Asciugatura a 70°C / 30% RH pro 1,5 Erz
Fase 4: Asciugatura a 70°C / 15% RH pro 1,5 Erz
Fase 5: Bagnatura a 35°C / 100% RH pro 6,5 Erz
Fase 6: Asciugatura @ 35°C / 15%RH pro 2 Erz
Fase 7: Nebbia salina @ 35 ° C / 95% RH pro 30 Minuten
Fase 8: Congelamento @ -20°C pro 20 Minuti
Tempi di transizione:
Dal passaggio 1 al passaggio 2 = 30 minuti
Dal passaggio 2 al passaggio 3 = 20 minuti
Dal passaggio 3 al passaggio 4 = 20 minuti
Dal passaggio 4 al passaggio 5 = 50 minuti
Dal passaggio 5 al passaggio 6 = 50 minuti
Dal passaggio 6 al passaggio 7 = 20 minuti
Dal passaggio 7 al passaggio 8 = 60 minuti
Dal passaggio 8 al passaggio 1 = 20 minuti
L’intero ciclo è di 24 ore e ripetibile
Zyklische Korrosionsprüfung von Werkstoffen & Komponenten im Automobilbau.
Ziel dieser Prüfung ist es, ein beschleunigtes Prüfverfahren zur Beurteilung des Korrosionsverhaltens von Bauteilen und des Korrosionsschutzes durch Beschichtungssysteme zu ermöglichen. Die Testmethode basiert auf realen korrosiven Bedingungen und liefert differenzierte Ergebnisse für eine Vielzahl von Anwendungen in Automobilanwendungen
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und in einem Winkel von 65° bis 75° zur Horizontalen mit der zu prüfenden Seite an der Spitze positioniert. Die Salzsprühphase wird mit einer 1%igen Natriumchloridlösung (pH 6,5 bis 7,2) durchgeführt und fällt mit einer Rate von 2,0 bis 4,0 ml/80 cm²/Stunde auf die Proben aus.
Ein vollständiger Testzyklus dauert 7 Tage und besteht aus:
Zyklen A,B & C sind mehrstufige Zyklen, die aus unterschiedlichen Temperaturgraden von -15°C bis +50°C und Feuchtigkeitswerten zwischen 50% und 95% bestehen.
Die typische Testdauer beträgt sechs volle Testzyklen. (6 Wochen)
und kann bei Beuth Publishing erworben werden, indem Sie hier klicken
Die VW Volkswagen PV 1078 Prüfspezifikation definiert die Bewertungskriterien für die Korrosionsbeständigkeit von oberflächengeschützten, korrosiven hochbeanspruchten Fahrwerkskomponenten auf Basis von Eisenwerkstoffen, insbesondere niedriglegierten Stählen, massiv (z.B. Hilfsrahmen, Querlenker, Querstreben).
Es ist ein zweiteiliger Test, eine Kombination wie folgt:
- INKA Komponententest
- Schritt 1 Trockenphase bei 40°C/40%rF für 4 Stunden
- Schritt 2 Salzsprühnebelphase bei 35°C für 0,5 Stunden
- Schritt 3 Benetzungsphase bei 40 °C/95 %rF für 7,5 Stunden
- Schritt 4 Trockenphase bei 40°C/40%RH für 4 Stunden
- Schritt 5 Kontrollierte Luftfeuchtigkeit @ 50 ° C / 80% RH für 8 Stunden
- Wechselklimatest nach PV 1200 (+80°C/-40°C)
- Grenztemperaturen: 80°C und -40°C
- Haltezeit bei Grenztemperatur: 4 h
- Aufheiz- und Abkühlzeiten: 2 h
- Relative Luftfeuchtigkeit bei 80°C/80%RH
Beide oben genannten Tests können in einer einzigen Ascott-Kammer durchgeführt werden
1 Zyklus dauert eine Woche und ist wie folgt aufgeteilt:
A: A: B: B: A: A: A, wobei:
A = INKA-Komponententest,
B = Speicher nach PV 1200.
Der Teststart ist immer „A“ mit 5 aufeinanderfolgenden Tagen.
Die Prüfdauer für Hilfsrahmen und hohlraumbildende Fahrwerksteile beträgt 6 Zyklen (das entspricht 6 Wochen).
dies ist ein VW Volkswagen / Audi Test Standard. Siehe auch PV 1209 & PV 1200.
Hyundai/Kia CCT-D
Eine beschleunigte Korrosionsprüfung unter komplexer Umgebung ist gemäß CCT-D von MS600-66 durchzuführen.
Schritt 1: Salztauchen (Eintauchen) bei 50°C für 2 Stunden
Schritt 2: Benetzung bei 50 °C / 95 % relative Luftfeuchtigkeit für 8 Stunden
Schritt 3: Trocknen bei 70°C / 30%RH für 1,5 Stunden
Schritt 4: Trocknen bei 70°C / 15%RH für 1,5 Stunden
Schritt 5: Benetzung bei 35 °C / 100% RH für 6,5 Stunden
Schritt 6: Trocknen bei 35°C / 15%rF für 2 Stunden
Schritt 7: Salzsprühnebel @ 35°C / 95%RH für 30 Minuten
Schritt 8: Einfrieren bei -20°C für 20 Minuten
Übergangszeiten:
Von Schritt 1 zu Schritt 2 = 30 Minuten
Von Schritt 2 zu Schritt 3 = 20 Minuten
Von Schritt 3 zu Schritt 4 = 20 Minuten
Von Schritt 4 zu Schritt 5 = 50 Minuten
Von Schritt 5 zu Schritt 6 = 50 Minuten
Von Schritt 6 zu Schritt 7 = 20 Minuten
Von Schritt 7 zu Schritt 8 = 60 Minuten
Von Schritt 8 zu Schritt 1 = 20 Minuten
Der gesamte Zyklus beträgt 24 Stunden und ist wiederholbar
Hyundai/Kia CCT-C
Eine beschleunigte Korrosionsprüfung unter komplexer Umgebung ist gemäß CCT-C von MS600-66 durchzuführen.
Schritt 1: Salztauchen (Eintauchen) bei 40 °C für 4 Stunden
Schritt 2: Trocknen bei 70°C / 30%rF für 2 Stunden
Schritt 3: Benetzung bei 50 °C / 95 % relative Luftfeuchtigkeit für 2 Stunden
Schritt 4: Natürliche Trocknung bei 25 °C / 60 % rh für 1,5 Stunden
Schritt 5: Einfrieren bei -20°C für 2,5 Stunden
Übergangszeiten:
Von Schritt 1 zu Schritt 2 = 30 Minuten
Von Schritt 2 zu Schritt 3 = 20 Minuten
Von Schritt 3 zu Schritt 4 = 20 Minuten
Von Schritt 4 zu Schritt 5 = 60 Minuten
Von Schritt 5 zu Schritt 1 = 20 Minuten
Der gesamte Zyklus beträgt 12 Stunden und ist wiederholbar
Mazda MES MN 601G Testverfahren für Lackfolie
Abschnitt 27 für diese Prüfnorm behandelt die Anforderungen der 5-Klasse für die Korrosionsprüfung
Klasse 1 – Salzsprühnebeltest
Klasse 2 – Perforationskorrosionsbeständigkeitsprüfung
Klasse 3 – Kratzkorrosionsbeständigkeitstest
Klasse 4 – Prüfung der Kantenkorrosionsbeständigkeit
Klasse 5 – Prüfung der Filiform-Korrosionsbeständigkeit
Klasse 2 ODER Klasse 3 kann auf MAZDA MCT-2M getestet werden, was eine vollständig geschlossene Kammer erfordert, um die folgenden Testschritte durchzuführen:
- 6 Stunden Salzsprühnebel @ 35°C nach JIS Z 2371
- 3 Stunden Trocknen @ 50°C / 20-40%RH
- 14 Stunden Benetzung bei 50 °C / 95 % rh
- 1 Stunde Standard-Umgebungstemperatur
Das Testprofil läuft 24 Stunden
Für Tests der Klasse 2 sollte dies für 120 Zyklen durchgeführt werden
Für Tests der Klasse 3 sollte dies für 60 Zyklen ausgeführt werden
Dieser Test kann in einer zyklischen Kammer von Ascott durchgeführt werden, die mit Zubehör ausgestattet ist.
Nissan Engineering Standard – Composite-Korrosionstest
NES M-0007 wird verwendet, um den Grad von Rost, Blasenbildung und Haftung zu messen, wenn die Probe korrosiven Bedingungen wie Salzsprühnebel, Trocknung und Benetzung (Kondensatfeuchtigkeit) ausgesetzt ist.
Methode B der Norm erfordert eine zyklische Korrosionskammer, die automatisch zwischen Salzsprühnebel, Trocknung und Benetzung wechseln kann.
Einer der folgenden Zyklen unten kann gewählt werden, um diesen Test in Absprache mit den betroffenen Parteien durchzuführen
- CCT-1 -Salzsprühnebel (35°C, 4h) → Trocknung (60°C, 2h)→ Benetzung (50°C, 95% RH, 2h)
- CCT-2- Salzsprühnebel (35°C, 2h) → Trocknung (60°C, 2h)→ Benetzung (50°C, 95% RH, 4h)
- CCT-4 -Salzsprühnebel (35°C, 10min) → Trocknung (60°C, 155min)→ Benetzung (60°C, 95% RH, 75min), mit einem Teilprogramm der Trocknung (60°C, 160min)→Benetzung (60°C, 95%RH, 80min) 5 mal wiederholt
Weitere Informationen zu jeder dieser Testmethoden finden Sie unter den obigen Hyperlinks.
Nissan NES M0158 – Methoden der Compound-Korrosionsprüfung
Diese Nissan-Konstruktionsnorm legt die Methode zur Messung der zusammengesetzten Korrosion fest, die die kombinierten Prozesse des Salzsprühens oder des Eintauchens in Salzlösungen mit anschließendem Trocknen und Befeuchten verwendet. Das Verfahren simuliert und beschleunigt die Korrosion von Metallwerkstoffen, die an Automobilen verwendet werden. Daher wird dieser Test die Korrosion von Metallen funktionaler dekorativer Teile zusammen mit dem Beschichtungseffekt der anorganischen oder organischen Beschichtung von Fahrzeugmodellen messen.
Es handelt sich um ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Automobilbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
In der Regel muss das Prüfgerät in der Lage sein, 3 verschiedene Prozesse zu erzeugen und automatisch zu wiederholen, d. h. Salzlösungssprühen oder Eintauchen, Trocknen und Befeuchten.
- CCT-I Korrosionsbeständigkeit im Allgemeinen (Oberflächenrost und durchdrungener Rost): Karosserieverkleidung, Straßenrad, Unterflurverrohrung, Antriebswelle, Gelenkwelle, Befestigungsteile (Schrauben und Muttern) etc.
- GZT-IV Außenverkleidung Schorfrost: Außenplatte, Außenbeschichtung
- CCT-V Intern beschleunigtes Eindringen von Rost: Innenverkleidung, Kastenstrukturteile
Informationen zu den einzelnen Prüfnormen finden Sie in den obigen Hyperlinks.
Nissan NES M0158 – CCT 5 (CCT-V)
Diese Nissan-Konstruktionsnorm legt die Methode zur Messung der zusammengesetzten Korrosion fest, die die kombinierten Prozesse des Salzsprühens oder des Eintauchens in Salzlösungen mit anschließendem Trocknen und Befeuchten verwendet. Das Verfahren simuliert und beschleunigt die Korrosion von Metallwerkstoffen, die an Automobilen verwendet werden. Daher wird dieser Test die Korrosion von Metallen funktionaler dekorativer Teile zusammen mit dem Beschichtungseffekt der anorganischen oder organischen Beschichtung von Fahrzeugmodellen messen.
Es handelt sich um ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Automobilbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer gegeben und einem sich ändernden Klima ausgesetzt, das aus einer relativ kurzen Zeit des Eintauchens von Salz und anschließender Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären besteht. Die Ausführung von 1 gesamten Testzyklus dauert 2 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Der Haupttestzyklus beginnt mit 5 Minuten Salzwasser eintauchen bei 60 ° C, gefolgt von 55 Minuten Trocknung bei 80 ° C, Luftfeuchtigkeit weniger als 30% rh. Der letzte Schritt ist die Benetzung bei 60 ° C / 95% RH für 1 Stunde.
Der Gesamtzyklus beträgt 2 Stunden und ist wiederholbar
Die Atmosphäre in der Kammer muss „sofortige Einstellung“ mit einer Übergangszeit von weniger als 10 Sekunden sein, und 1 Zyklus sollte 2 Stunden dauern. Der Prozess der Trocknung → Befeuchtung sollte jedoch weniger als 30 Minuten dauern.
