Mazda MES MN 601G Testverfahren für Lackfolie
Abschnitt 27 für diese Prüfnorm behandelt die Anforderungen der 5-Klasse für die Korrosionsprüfung
Klasse 1 – Salzsprühnebeltest
Klasse 2 – Perforationskorrosionsbeständigkeitsprüfung
Klasse 3 – Kratzkorrosionsbeständigkeitstest
Klasse 4 – Prüfung der Kantenkorrosionsbeständigkeit
Klasse 5 – Prüfung der Filiform-Korrosionsbeständigkeit
Die Klassen 3-4 werden allgemein als MAZDA MCT-3M bezeichnet, was eine vollständig geschlossene Kammer erfordert, um die folgenden Testschritte durchzuführen:
- 1 Stunde Salzsprühnebel @ 35°C nach JIS Z 2371
- 6 Stunden Trocknen @ 60°C / 10-30%RH
- 1 Stunde Benetzung bei 50°C / 95% RH
Das Testprofil läuft über 8 Stunden und 180 Zyklen
Dieser Test kann in einer Ascott Cyclic Chamber durchgeführt werden, die mit Zubehör ACC42 & ACC47 ausgestattet ist.
Hyundai/Kia CCT-D
Una prova di corrosione accelerata in ambiente complesso deve essere eseguita in conformità con la CCT-D di MS600-66
Fase 1: Immersione nel sale (immersione) a 50°C per 2 ore
Fase 2: Bagnatura @ 50 °C / 95% RH per 8 ore
Fase 3: Asciugatura a 70°C / 30% RH per 1,5 ore
Fase 4: Asciugatura a 70°C / 15% RH per 1,5 ore
Fase 5: Bagnatura a 35°C / 100% RH per 6,5 ore
Fase 6: Asciugatura @ 35°C / 15%RH per 2 ore
Fase 7: Nebbia salina @ 35°C / 95%RH per 30 minuti
Fase 8: Congelamento @ -20°C per 20 minuti
Tempi di transizione:
Dal passaggio 1 al passaggio 2 = 30 minuti
Dal passaggio 2 al passaggio 3 = 20 minuti
Dal passaggio 3 al passaggio 4 = 20 minuti
Dal passaggio 4 al passaggio 5 = 50 minuti
Dal passaggio 5 al passaggio 6 = 50 minuti
Dal passaggio 6 al passaggio 7 = 20 minuti
Dal passaggio 7 al passaggio 8 = 60 minuti
Dal passaggio 8 al passaggio 1 = 20 minuti
L’intero ciclo è di 24 ore e ripetibile
Test ciclici di corrosione di materiali e componenti nell’edilizia automobilistica.
Lo scopo di questa prova è quello di fornire una procedura di prova accelerata per la valutazione del comportamento di corrosione dei componenti e della protezione dalla corrosione fornita dai sistemi di rivestimento. Il metodo di test si basa su condizioni corrosive reali e fornisce risultati differenziati per un gran numero di usi in applicazioni automobilistiche
Le provette sono collocate in una camera chiusa e posizionate con un angolo da 65° a 75° rispetto all’orizzontale con il lato da testare più in alto. La fase di nebbia salina viene eseguita con una soluzione all’1% di cloruro di sodio (pH da 6,5 a 7,2) e cade sui campioni ad una velocità compresa tra 2,0 e 4,0 ml / 80 cm² / ora.
Un ciclo di test completo dura 7 giorni ed è costituito da:
I cicli A, B & C sono cicli a più fasi costituiti da vari gradi di temperatura da -15°C a +50°C e valori di umidità tra il 50% e il 95%.
La durata tipica del test è di sei cicli di test completi. (6 settimane)
ed è disponibile per l’acquisto da Beuth Publishing cliccando qui
La specifica di prova VW Volkswagen PV 1078 definisce i criteri di valutazione per la resistenza alla corrosione di componenti del telaio corrosivi e protetti da superficie basati su materiali in ferro, in particolare acciai bassolegati, solidi (ad esempio controtelai, bracci trasversali, montanti incrociati).
È un test in due parti, una combinazione come segue:
- Test dei componenti INKA
- Fase 1 Fase secca @ 40°C/40%RH per 4 ore
- Fase 2 Fase di nebbia salina @ 35°C per 0,5 ore
- Fase 3 Fase di bagnatura a 40°C/95%RH per 7,5 ore
- Fase 4 Fase secca @ 40°C/40%RH per 4 ore
- Fase 5 Umidità controllata @ 50°C/80%RH per 8 ore
- Test di clima alternato secondo PV 1200 (+80°C/-40°C)
- Temperature limite: 80°C e -40°C
- Tempo di mantenimento a temperatura limite: 4 h
- Tempi di riscaldamento e raffreddamento: 2 h
- Umidità relativa a 80°C/80%RH
Entrambi i test di cui sopra possono essere eseguiti in una singola camera Ascott
1 ciclo dura una settimana ed è così suddiviso:
A: A: B: B: A: A: A, dove:
A = test del componente INKA,
B = stoccaggio secondo PV 1200.
L’inizio del test è sempre “A” con 5 giorni consecutivi.
La durata del test per i sottotelai e le parti del telaio che formano cavità è di 6 cicli (questo corrisponde a 6 settimane).
questo è un VW Volkswagen / Audi Test Standard. Vedi anche PV 1209 e PV 1200.
Hyundai/Kia CCT-D
Una prova di corrosione accelerata in ambiente complesso deve essere eseguita in conformità con la CCT-D di MS600-66
Fase 1: Immersione nel sale (immersione) a 50°C per 2 ore
Fase 2: Bagnatura @ 50 °C / 95% RH per 8 ore
Fase 3: Asciugatura a 70°C / 30% RH per 1,5 ore
Fase 4: Asciugatura a 70°C / 15% RH per 1,5 ore
Fase 5: Bagnatura a 35°C / 100% RH per 6,5 ore
Fase 6: Asciugatura @ 35°C / 15%RH per 2 ore
Fase 7: Nebbia salina @ 35°C / 95%RH per 30 minuti
Fase 8: Congelamento @ -20°C per 20 minuti
Tempi di transizione:
Dal passaggio 1 al passaggio 2 = 30 minuti
Dal passaggio 2 al passaggio 3 = 20 minuti
Dal passaggio 3 al passaggio 4 = 20 minuti
Dal passaggio 4 al passaggio 5 = 50 minuti
Dal passaggio 5 al passaggio 6 = 50 minuti
Dal passaggio 6 al passaggio 7 = 20 minuti
Dal passaggio 7 al passaggio 8 = 60 minuti
Dal passaggio 8 al passaggio 1 = 20 minuti
L’intero ciclo è di 24 ore e ripetibile
Hyundai/Kia CCT-C
Una prova di corrosione accelerata in ambiente complesso deve essere eseguita in conformità con la CCT-C di MS600-66
Fase 1: Immersione nel sale (immersione) a 40°C per 4 ore
Fase 2: Asciugatura @ 70°C / 30%RH per 2 ore
Fase 3: Bagnatura a 50 °C / 95% RH per 2 ore
Fase 4: Essiccazione naturale a 25°C / 60% RH per 1,5 ore
Fase 5: Congelamento @ -20 °C per 2,5 ore
Tempi di transizione:
Dal passaggio 1 al passaggio 2 = 30 minuti
Dal passaggio 2 al passaggio 3 = 20 minuti
Dal passaggio 3 al passaggio 4 = 20 minuti
Dal passaggio 4 al passaggio 5 = 60 minuti
Dal passaggio 5 al passaggio 1 = 20 minuti
L’intero ciclo è di 12 ore e ripetibile
Mazda MES MN 601G Metodo di prova per film di vernice
La sezione 27 di questo standard di prova illustra i requisiti di classe 5 per le prove di corrosione
Classe 1 – Test in nebbia salina
Classe 2 – Test di resistenza alla corrosione per perforazione
Classe 3 – Test di resistenza alla corrosione da graffi
Classe 4 – Test di resistenza alla corrosione dei bordi
Classe 5 – Test di resistenza alla corrosione filiforme
Classe 2 O Classe 3 può essere testato su MAZDA MCT-2M che richiede una camera completamente chiusa per eseguire le seguenti fasi di prova:
- Nebbia salina di 6 ore @ 35°C secondo JIS Z 2371
- 3 ore di asciugatura @ 50°C / 20-40%RH
- Bagnatura di 14 ore @ 50°C / 95% RH
- 1 ora di temperatura ambiente standard
Il profilo di test viene eseguito per 24 ore
Per i test di Classe 2 questo dovrebbe essere eseguito per 120 cicli
Per i test di Classe 3 questo dovrebbe essere eseguito per 60 cicli
Questo test può essere eseguito in una camera ciclica Ascott dotata di alcuni accessori
Nissan Engineering Standard – Test di corrosione dei compositi
NES M-0007 viene utilizzato per misurare il grado di ruggine, vesciche e adesione quando il campione è esposto a condizioni corrosive come nebbia salina, essiccazione e bagnatura (umidità della condensa)
Il metodo B della norma richiede una camera di corrosione ciclica che può passare automaticamente da un periodo all’altro di nebbia salina, essiccazione e bagnatura.
Uno qualsiasi dei seguenti cicli di seguito può essere scelto per eseguire questo test in accordo con le parti interessate
- CCT-1 -Nebbia salina (35°C, 4h) → essiccazione (60°C, 2h)→ bagnatura (50°C, 95% RH, 2h)
- CCT-2- Nebbia salina (35°C, 2h) → essiccazione (60°C, 2h)→ bagnatura (50°C, 95% RH, 4h)
- CCT-4 -Nebbia salina (35°C, 10min) → essiccazione (60°C, 155min)→ bagnatura (60°C, 95% RH, 75min), con un sottoprogramma di essiccazione (60°C, 160min)→wetting (60°C, 95%RH, 80min) ripetuto 5 volte
Vedere i collegamenti ipertestuali sopra riportati per ulteriori informazioni su ciascuno di questi metodi di prova
Nissan NES M0158 – Metodi di prova di corrosione composta
Questo standard tecnico Nissan specifica il metodo per misurare la corrosione composta che utilizza i processi combinati di spruzzatura di sale o immersione in soluzione salina seguita da essiccazione e inumidimento. Il processo simulerà e accelererà la corrosione dei materiali metallici utilizzati sulle automobili. Pertanto questo test misurerà la corrosione dei metalli delle parti decorative funzionali insieme all’effetto di rivestimento della placcatura inorganica o organica dei modelli di veicoli.
Si tratta di un metodo di prova di corrosione da laboratorio accelerato che può essere utilizzato per determinare la resistenza alla corrosione di assiemi e componenti automobilistici. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Di norma, l’apparecchiatura di prova deve essere in grado di generare e ripetere automaticamente 3 diversi processi, vale a dire la spruzzatura o l’immersione di soluzioni saline, l’essiccazione e l’inumidimento.
- CCT-I Resistenza alla corrosione in generale (ruggine superficiale e ruggine penetrata): pannello della carrozzeria del veicolo, ruota stradale, tubazioni sotto il pavimento, albero motore, albero dell’elica, parti di fissaggio (bulloni e dadi) ecc.
- CCT-IV Pannello esterno crosta ruggine: Pannello esterno, finitura esterna
- CCT-V Penetrazione interna accelerata della ruggine: pannello interno, parti della struttura della scatola
Vedere i collegamenti ipertestuali di cui sopra per informazioni su ogni singolo standard di test
Nissan NES M0158 – CCT 5 (CCT-V)
Questo standard tecnico Nissan specifica il metodo per misurare la corrosione composta che utilizza i processi combinati di spruzzatura di sale o immersione in soluzione salina seguita da essiccazione e inumidimento. Il processo simulerà e accelererà la corrosione dei materiali metallici utilizzati sulle automobili. Pertanto questo test misurerà la corrosione dei metalli delle parti decorative funzionali insieme all’effetto di rivestimento della placcatura inorganica o organica dei modelli di veicoli.
Si tratta di un metodo di prova di corrosione da laboratorio accelerato che può essere utilizzato per determinare la resistenza alla corrosione di assiemi e componenti automobilistici. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
I campioni di prova sono collocati in una camera chiusa ed esposti a un clima mutevole che comprende un periodo relativamente breve di immersione salina, seguito dall’esposizione ad atmosfere calde / umide e calde / secche. 1 intero ciclo di test richiede 2 ore per essere eseguito. Il numero di ripetizioni dell’intero ciclo e quindi la durata del test è variabile.
Il ciclo di prova principale inizia con 5 minuti di immersione in acqua salata a 60°C seguiti da 55 minuti di essiccazione a 80°C, umidità inferiore al 30%rh. Il passaggio finale è bagnare a 60 ° C / 95% RH per 1 ora.
Il ciclo totale è di 2 ore e ripetibile
L’atmosfera nella camera deve essere “istantanea” con un tempo di transizione inferiore a 10 secondi e 1 ciclo dovrebbe richiedere 2 ore. Tuttavia, il processo di essiccazione → inumidimento dovrebbe richiedere meno di 30 minuti.
