Mazda MES MN 601G Testverfahren für Lackfolie
Abschnitt 27 für diese Prüfnorm behandelt die Anforderungen der 5-Klasse für die Korrosionsprüfung
Klasse 1 – Salzsprühnebeltest
Klasse 2 – Perforationskorrosionsbeständigkeitsprüfung
Klasse 3 – Kratzkorrosionsbeständigkeitstest
Klasse 4 – Prüfung der Kantenkorrosionsbeständigkeit
Klasse 5 – Prüfung der Filiform-Korrosionsbeständigkeit
Die Klassen 3-4 werden allgemein als MAZDA MCT-3M bezeichnet, was eine vollständig geschlossene Kammer erfordert, um die folgenden Testschritte durchzuführen:
- 1 Stunde Salzsprühnebel @ 35°C nach JIS Z 2371
- 6 Stunden Trocknen @ 60°C / 10-30% HR
- 1 Stunde Benetzung bei 50°C / 95% HR
Das Testprofil läuft über 8 Stunden und 180 Zyklen
Dieser Test kann in einer Ascott Cyclic Chamber durchgeführt werden, die mit Zubehör ACC42 & ACC47 ausgestattet ist.
Hyundai/Kia CCT-D
Una prova di corrosione accelerata in ambiente complesso deve essere eseguita in conformità con la CCT-D di MS600-66
Fase 1: Inmersión en la venta (inmersión) a 50°C por 2 minerales
Fase 2: Bagnatura @ 50 °C / 95% HR por 8 minerales
Fase 3: Asciugatura a 70°C / 30% HR por 1,5 mineral
Fase 4: Asciugatura a 70°C / 15% HR por 1,5 mineral
Fase 5: Bagnatura a 35°C / 100% HR por 6,5 mineral
Fase 6: Asciugatura @ 35°C / 15%RH por 2 minerales
Fase 7: Nebbia salina @ 35°C / 95%HR por 30 minuti
Fase 8: Congelamento @ -20°C por 20 minuti
Tempi di transizione:
Dal passaggio 1 al passaggio 2 = 30 minuti
Dal passaggio 2 al passaggio 3 = 20 minuti
Dal passaggio 3 al passaggio 4 = 20 minuti
Dal passaggio 4 al passaggio 5 = 50 minuti
Dal passaggio 5 al passaggio 6 = 50 minuti
Dal passaggio 6 al passaggio 7 = 20 minuti
Dal passaggio 7 al passaggio 8 = 60 minuti
Dal passaggio 8 al passaggio 1 = 20 minuti
L’intero ciclo è di 24 ore e ripetibile
Pruebas de corrosión cíclica de materiales y componentes en la construcción automotriz.
El objetivo de esta prueba es proporcionar un procedimiento de ensayo acelerado para la evaluación del comportamiento de corrosión de los componentes y de la protección contra la corrosión proporcionada por los sistemas de recubrimiento. El método de prueba se basa en condiciones corrosivas reales y ofrece resultados diferenciados para un gran número de usos en aplicaciones automotrices
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se colocan en un ángulo de 65o a 75o a la horizontal con el lado que se va a probar en la parte superior. La fase de niebla salina se realiza con una solución al 1% de cloruro de sodio, (pH 6.5 a 7.2) y cae sobre las muestras a una velocidad de 2.0 a 4.0ml/80cm²/hora.
Un ciclo de prueba completo dura 7 días y consta de:
Los ciclos A, B y C son ciclos de varios pasos que consisten en diferentes grados de temperatura de -15 oC a +50 oC y valores de humedad de entre el 50% y el 95%.
La duración típica de la prueba es de seis ciclos de prueba completos. (6 semanas)
y está disponible para comprar en Beuth Publishing haciendo clic aquí
La especificación de prueba VW Volkswagen PV 1078 define los criterios de evaluación para la resistencia a la corrosión de los componentes de chasis corrosivos y altamente estresados protegidos contra la superficie basados en materiales de hierro, especialmente aceros de baja aleación, sólidos (por ejemplo, subchasis, brazos oscilantes, puntales cruzados).
Es una prueba de dos partes, una combinación de la siguiente manera:
- Prueba de componentes INKA
- Paso 1 Fase seca a 40 °C/40%HR durante 4 horas
- Paso 2 Fase de niebla salina a 35 °C durante 0,5 horas
- Paso 3 Fase de humectación a 40 °C/95% HR durante 7,5 horas
- Paso 4 Fase seca a 40 °C/40%HR durante 4 horas
- Paso 5 Humedad controlada a 50 °C/80% HR durante 8 horas
- Prueba de clima alterno de acuerdo con PV 1200 (+80 °C/-40 °C)
- Temperaturas límite: 80°C y -40°C
- Tiempo de espera a temperatura límite: 4 h
- Tiempos de calentamiento y enfriamiento: 2 h
- Humedad relativa a 80°C/80%HR
Las dos pruebas anteriores se pueden realizar en una sola cámara Ascott
1 ciclo dura una semana y se divide de la siguiente manera:
A: A: B: B: A: A: A, donde:
A = prueba de componentes INKA,
B = almacenamiento según PV 1200.
El inicio de la prueba es siempre «A» con 5 días consecutivos.
La duración de la prueba para subchasis y piezas de chasis formadoras de cavidades es de 6 ciclos (esto corresponde a 6 semanas).
este es un VW Volkswagen / Audi Test Standard. Véase también PV 1209 y PV 1200.
Hyundai/Kia CCT-D
Se realizará un ensayo de corrosión acelerada en entornos complejos de conformidad con el CCT-D de la MS600-66
Paso 1: Inmersión en sal (inmersión) a 50 °C durante 2 horas
Paso 2: Humectación a 50 ° C / 95% HR durante 8 horas
Paso 3: Secado a 70 °C / 30% HR durante 1,5 horas
Paso 4: Secado a 70 °C / 15% HR durante 1,5 horas
Paso 5: Humectación a 35 ° C / 100% HR durante 6.5 horas
Paso 6: Secado a 35 °C / 15% HR durante 2 horas
Paso 7: Spray de sal a 35 ° C / 95% HR durante 30 minutos
Paso 8: Congelación a -20°C durante 20 minutos
Tiempos de transición:
Del paso 1 al paso 2 = 30 minutos
Del paso 2 al paso 3 = 20 minutos
Del paso 3 al paso 4 = 20 minutos
Del paso 4 al paso 5 = 50 minutos
Del paso 5 al paso 6 = 50 minutos
Del paso 6 al paso 7 = 20 minutos
Del paso 7 al paso 8 = 60 minutos
Del paso 8 al paso 1 = 20 minutos
El ciclo completo es de 24 horas y repetible
Hyundai/Kia CCT-C
Se realizará un ensayo de corrosión acelerada en entornos complejos de conformidad con el CCT-C de la MS600-66
Paso 1: Inmersión en sal (inmersión) a 40 °C durante 4 horas
Paso 2: Secado a 70 ° C / 30% HR durante 2 horas
Paso 3: Humectación a 50 ° C / 95% HR durante 2 horas
Paso 4: Secado natural a 25 ° C / 60% HR durante 1.5 horas
Paso 5: Congelación a -20 °C durante 2,5 horas
Tiempos de transición:
Del paso 1 al paso 2 = 30 minutos
Del paso 2 al paso 3 = 20 minutos
Del paso 3 al paso 4 = 20 minutos
Del paso 4 al paso 5 = 60 minutos
Del paso 5 al paso 1 = 20 minutos
El ciclo completo es de 12 horas y repetible
Mazda MES MN 601G Método de prueba para película de pintura
La Sección 27 para este estándar de prueba discute los requisitos de clase 5 para las pruebas de corrosión
Clase 1 – Prueba de niebla salina
Clase 2 – Prueba de resistencia a la corrosión por perforación
Clase 3 – Prueba de resistencia a la corrosión contra arañazos
Clase 4 – Prueba de resistencia a la corrosión de bordes
Clase 5 – Prueba de resistencia a la corrosión filiforme
La Clase 2 O la Clase 3 se pueden probar con MAZDA MCT-2M, que requiere una cámara completamente cerrada para realizar los siguientes pasos de prueba:
- 6 horas de niebla salina a 35 °C de acuerdo con JIS Z 2371
- 3 horas de secado a 50°C / 20-40% HR
- 14 horas de humectación a 50°C / 95% HR
- 1 hora de temperatura ambiente estándar
El perfil de prueba se ejecuta durante 24 horas
Para las pruebas de Clase 2, esto debe ejecutarse durante 120 ciclos.
Para las pruebas de Clase 3, esto debe ejecutarse durante 60 ciclos.
Esta prueba se puede realizar en una cámara cíclica Ascott equipada con algunos accesorios.
Nissan NES M0158 – Métodos de prueba de corrosión compuesta
Este estándar de ingeniería de Nissan especifica el método para medir la corrosión compuesta que utiliza los procesos combinados de pulverización de sal o inmersión en solución salina seguidos de secado y humectación. El proceso simulará y acelerará la corrosión de los materiales metálicos utilizados en los automóviles. Por lo tanto, esta prueba medirá la corrosión de los metales de las piezas decorativas funcionales junto con el efecto de recubrimiento del revestimiento inorgánico u orgánico de los modelos de vehículos.
Es un método acelerado de prueba de corrosión de laboratorio que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Como regla general, el equipo de ensayo deberá tener la capacidad de generar y repetir automáticamente 3 procesos diferentes, es decir, pulverización o inmersión en solución salina, secado y humectación.
- CCT-I Resistencia a la corrosión en general (óxido superficial y óxido penetrado): Panel de la carrocería del vehículo, rueda de carretera, tuberías debajo del piso, eje de transmisión, eje de la hélice, piezas de sujeción (pernos y tuercas), etc.
- CCT-IV Óxido de la costra del panel externo: panel externo, capa superior externa
- CCT-V Penetración internamente acelerada del óxido: panel interno, piezas de estructura de caja
Consulte los hipervínculos anteriores para obtener información sobre cada estándar de prueba individual
Nissan NES M0158 – CCT 5 (CCT-V)
Este estándar de ingeniería de Nissan especifica el método para medir la corrosión compuesta que utiliza los procesos combinados de pulverización de sal o inmersión en solución salina seguidos de secado y humectación. El proceso simulará y acelerará la corrosión de los materiales metálicos utilizados en los automóviles. Por lo tanto, esta prueba medirá la corrosión de los metales de las piezas decorativas funcionales junto con el efecto de recubrimiento del revestimiento inorgánico u orgánico de los modelos de vehículos.
Es un método acelerado de prueba de corrosión de laboratorio que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende un período relativamente corto de inmersión en sal, seguido de la exposición a atmósferas cálidas / húmedas y calientes / secas. 1 ciclo de prueba completo tarda 2 horas en ejecutarse. El número de repeticiones de ciclo completo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
El ciclo de prueba principal comienza con 5 minutos de inmersión en agua salada a 60 ° C seguido de 55 minutos de secado a 80 ° C, humedad inferior al 30% rh. El paso final es humedecer a 60 ° C / 95% HR durante 1 hora.
El ciclo total es de 2 horas y repetible
La atmósfera en la cámara debe ser de «ajuste instantáneo» con un tiempo de transición de menos de 10 segundos, y 1 ciclo debe tomar 2 horas. Sin embargo, el proceso de secado → humectación debe tomar menos de 30 minutos.
Mazda MES MN 601G Método de prueba para película de pintura
La Sección 27 para este estándar de prueba discute los requisitos de clase 5 para las pruebas de corrosión
Clase 1 – Prueba de niebla salina
Clase 2 – Prueba de resistencia a la corrosión por perforación
Clase 3 – Prueba de resistencia a la corrosión contra arañazos
Clase 4 – Prueba de resistencia a la corrosión de bordes
Clase 5 – Prueba de resistencia a la corrosión filiforme
La clase 3-4 se conoce comúnmente como MAZDA MCT-3M, que requiere una cámara completamente cerrada para realizar los siguientes pasos de prueba:
- 1 hora de salt spray a 35°C de acuerdo con JIS Z 2371
- 6 horas de secado a 60°C / 10-30%HR
- 1 hora de humectación a 50°C / 95% HR
El perfil de prueba dura 8 horas y 180 ciclos
Esta prueba se puede realizar en una cámara cíclica Ascott equipada con accesorios ACC42 y ACC47
