Test Standard Type: Cyclic Corrosion Test (CCT) Standards

D17 2028

Korrosionsprüfung mit automatischer Umstellung von Feuchte- & Trocknungsphasen (Renault)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das die Verschmutzung durch Chloridionen und die Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären umfasst. Der gesamte Testzyklus besteht aus einem Hauptzyklus und einem Unterzyklus. 1 gesamter Testzyklus dauert 24 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Haupttestzyklus beginnt mit 30 Minuten Salzspray (Verschmutzung), bei dem ein kontinuierliches indirektes Sprühen saurer (pH 4,0) Salzwasserlösung, bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Es folgen 5 Minuten Luftspülung (Reinigung). Es folgen 5 Minuten Wandspülung, bei denen die Kammerwände mit entionisiertem Wasser abspült werden. Es folgen weitere 5 Minuten Luftspülung. Es folgen 1 Stunde 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 20% RH bei +35C. Es folgen 1 Stunde 35 Minuten Trocknung in einem Klima von 55%RH bei +35C.

Es folgt ein sich wiederholender Subzyklus, der 1 Stunde und 20 Minuten bei einem feuchten Klima von 90% RH bei +35C besteht, gefolgt von 2 Stunden 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 55% RH bei +35C. Dieser Teilzyklus wird insgesamt 5 Mal wiederholt, bevor der Haupttestzyklus wieder beginnt.

Dieser Renault-Test wird auch als Essai de Corrosion Cyclique bezeichnet, oft abgekürzt ECC-1.

Renault ECC-1

Korrosionsprüfung mit automatischer Umstellung von Feuchte- & Trocknungsphasen (Renault)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das die Verschmutzung durch Chloridionen und die Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären umfasst. Der gesamte Testzyklus besteht aus einem Hauptzyklus und einem Unterzyklus. 1 gesamter Testzyklus dauert 24 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Haupttestzyklus beginnt mit 30 Minuten Salzspray (Verschmutzung), bei dem ein kontinuierliches indirektes Sprühen saurer (pH 4,0) Salzwasserlösung, bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Es folgen 5 Minuten Luftspülung (Reinigung). Es folgen 5 Minuten Wandspülung, bei denen die Kammerwände mit entionisiertem Wasser abspült werden. Es folgen weitere 5 Minuten Luftspülung. Es folgen 1 Stunde 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 20% RH bei +35C. Es folgen 1 Stunde 35 Minuten Trocknung in einem Klima von 55%RH bei +35C.

Es folgt ein sich wiederholender Subzyklus, der 1 Stunde und 20 Minuten bei einem feuchten Klima von 90% RH bei +35C besteht, gefolgt von 2 Stunden 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 55% RH bei +35C. Dieser Teilzyklus wird insgesamt 5 Mal wiederholt, bevor der Haupttestzyklus wieder beginnt.

Dieser Renault-Test wird auch als Essai de Corrosion Cyclique bezeichnet, woher die Abkürzung ECC-1 stammt.

Dieser Renault Automobil-Teststandard ist der gleiche wie D17 2028. Weitere Informationen zu D17 2028 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument.

FORD CETP00.00-L-467

Ford Laboratory Beschleunigte zyklische Korrosionsprüfung

Dieses Prüfverfahren von Ford dient als allgemeiner atmosphärischer Korrosionstest und kann auf eine Vielzahl von Materialien, Beschichtungen und Wechselwirkungen von Materialien angewendet werden.

Es wurde entwickelt, um die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen zu ermöglichen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer marinen Quelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt. Die ersten 5 Tage bestehen aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus. 6,0 Stunden Exposition gegenüber einem „nassen“ Klima von nicht weniger als 95%RH bei +25°C, mit intermittierender Exposition gegenüber Salzlösung. Es folgt ein 2,5 Stunden klimagesteuerter Übergang zu 50°C & 70%RH. Es folgt eine 15,5-stündige Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70%RH. Die letzten 2 Tage umfassen 48,0 Stunden Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70%RH. Damit ist der gesamte 7-Tage-Testzyklus abgeschlossen. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

CCT-4

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus einer relativ kurzen Zeit des Salzsprays besteht, gefolgt von der Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären. Der gesamte Testzyklus besteht aus einem Hauptzyklus und einem Unterzyklus. 1 gesamter Testzyklus dauert 24 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Haupttestzyklus beginnt mit 10 Minuten Exposition gegenüber einem kontinuierlichen indirekten Spritzen von Salzwasserlösung, bei einer Kammertemperatur von +35C. Es folgen 155 Minuten Lufttrocknung bei +60C. Es folgt eine 75-minütige Exposition bei einer hohen Luftfeuchtigkeit von 95% RH bei +60C.

Es folgt ein sich wiederholender Subzyklus, der 160 Minuten Lufttrocknung bei +60 °C umfasst, gefolgt von einer 80-minütigen Exposition bei einem feuchten Klima von 95% RH bei +60C. Dieser Teilzyklus wird insgesamt 5 Mal wiederholt, bevor der Haupttestzyklus wieder beginnt.

GM9540P

Beschleunigter Korrosionstest (General Motors)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es wird gesagt, dass es wirksam für die Bewertung einer Vielzahl von Korrosionsmechanismen einschließlich allgemeine, galvanische, Spalt usw. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das in der Regel aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht (Variationen zu diesem Zyklus sind je nach Art des zu prüfenden Bauteils zulässig – siehe den vollständigen Prüfstandard für weitere Hinweise). 8,0 Stunden Exposition bei einem Umgebungsklima von 40 bis 50% RH bei +25C, bei dem die Salzlösung 4 mal direkt auf die Prüfproben gesprüht wird, lange genug, um sie gründlich zu befeuchten, und in Intervallen, die ausreichen, um die Proben zwischen jedem Spray trocknen zu lassen. Es folgt eine Exposition von 8,0 Stunden bei einem Wassernebel-Feuchtigkeitsklima von 100% RH bei +49C. Es folgen 8,0 Stunden Lufttrocknung in einem Klima von < 30% RH bei +60C. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

Weitere Informationen zu den Normen von General Motors finden Sie unter: www.global.ihs.com

GMW14872

Beschleunigter Korrosionstest (General Motors)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es wird gesagt, dass es wirksam für die Bewertung einer Vielzahl von Korrosionsmechanismen einschließlich allgemeine, galvanische, Spalt usw. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das in der Regel aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht (Variationen zu diesem Zyklus sind je nach Art des zu prüfenden Bauteils zulässig – siehe den vollständigen Prüfstandard für weitere Hinweise). 8,0 Stunden Exposition bei einem Umgebungsklima von 40 bis 50% RH bei +25C, bei dem die Salzlösung 4 mal direkt auf die Prüfproben gesprüht wird, lange genug, um sie gründlich zu befeuchten, und in Intervallen, die ausreichen, um die Proben zwischen jedem Spray trocknen zu lassen. Es folgt eine Exposition von 8,0 Stunden bei einem Wassernebel-Feuchtigkeitsklima von 100% RH bei +49C. Es folgen 8,0 Stunden Lufttrocknung in einem Klima von < 30% RH bei +60C. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

Weitere Informationen zu den Normen von General Motors finden Sie unter: www.global.ihs.com

ISO11997-Cycle B

Farben & Lacke – Bestimmung der Beständigkeit gegen zyklische Korrosionsbedingungen, Teil 1: nass(Salznebel)/trocken/feuchtigkeit

Dieses Testverfahren hat sich als nützlich erwiesen, um die relative Korrosionsbeständigkeit von Farben, Lacken und ähnlichen Materialien zu vergleichen, wenn sie einer simulierten aggressiven Außenumgebung, wie z. B. einer Meeresumwelt, ausgesetzt sind. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

In dieser Prüfmethode werden 3 verschiedene Prüfzyklen definiert, die als Zyklus A, Zyklus B & Zyklus C bezeichnet werden.

Zyklus A basiert auf Test CCT-4. Weitere Informationen zu CCT-4 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument. Es hat sich gezeigt, dass dieses Testverfahren gut mit der natürlichen Exposition für duroplastische Farben korreliert. Die Anzahl der Zykluswiederholungen soll für 1000 Stunden Gesamttestzeit ausreichen, sofern nichts anderes vereinbart ist.

Zyklus B basiert auf Test VDA 621-415. Einzelheiten zum VDA 621-415 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument. Es hat sich gezeigt, dass dieses Prüfverfahren gut mit der natürlichen Exposition bei duroplastischen Farben bei Fahrzeugkorrosion korreliert. Die Anzahl der Zykluswiederholungen soll für 840 Stunden Gesamttestzeit ausreichen, sofern nichts anderes vereinbart ist.

Zyklus C wurde im Vereinigten Königreich für die Verwendung mit wasserlöslichen und Latex-Lacksystemen entwickelt und hat gezeigt, dass er gut mit der natürlichen Exposition korreliert. Zyklus-C-Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden Wiederholungszyklus besteht. 210 Minuten Expositionsstunden Exposition gegenüber einem kontinuierlichen indirekten Spritzen von Salzwasserlösung, die auf die Proben mit einer Rate von 2,0 bis 4,0 ml/80cm2/Stunde, in einer Kammertemperatur von +25C fällt. Es folgt eine 210-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +40C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Es folgt eine 1470-minütige Exposition bei einem kontrollierten Feuchteklima von 75%RH bei +40C. Es folgt eine 102-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +25C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Es folgt eine 210-minütige Exposition gegenüber einem Salznebelklima bei +25C. Es folgt eine 378-minütige Exposition bei einem Kondenswasserklima von 95 bis 100% RH bei +30C. Es folgt eine 180-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +35C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Es folgt eine 120-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +25C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Die Anzahl der Zykluswiederholungen soll für 1000 Stunden Gesamttestzeit ausreichen, sofern nichts anderes vereinbart ist.

Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.

Diese Tests werden auch als zyklische Korrosionstests bezeichnet, die oft mit CCT abgekürzt werden.

Weitere Informationen zu ISO-Normen finden Sie unter: www.iso.org

Hinweis; Viele ISO-Prüfnormen wurden mit anderen europäischen Normen harmonisiert, denen nun „EN“ (Euro Norm) oder „** EN“ vorangestellt sind – wobei ** die Buchstaben sind, die einen europäischen Länder-/Sprachcode darstellen, z. B. „BS EN“ für eine harmonisierte britische Norm in englischer Sprache.

ISO11997-Cycle A

Farben & Lacke – Bestimmung der Beständigkeit gegen zyklische Korrosionsbedingungen, Teil 1: nass(Salznebel)/trocken/feuchtigkeit

Dieses Testverfahren hat sich als nützlich erwiesen, um die relative Korrosionsbeständigkeit von Farben, Lacken und ähnlichen Materialien zu vergleichen, wenn sie einer simulierten aggressiven Außenumgebung, wie z. B. einer Meeresumwelt, ausgesetzt sind. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

In dieser Prüfmethode werden 3 verschiedene Prüfzyklen definiert, die als Zyklus A, Zyklus B & Zyklus C bezeichnet werden.

Zyklus A basiert auf Test CCT-4. Weitere Informationen zu CCT-4 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument. Es hat sich gezeigt, dass dieses Testverfahren gut mit der natürlichen Exposition für duroplastische Farben korreliert. Die Anzahl der Zykluswiederholungen soll für 1000 Stunden Gesamttestzeit ausreichen, sofern nichts anderes vereinbart ist.

Zyklus B basiert auf Test VDA 621-415. Einzelheiten zum VDA 621-415 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument. Es hat sich gezeigt, dass dieses Prüfverfahren gut mit der natürlichen Exposition bei duroplastischen Farben bei Fahrzeugkorrosion korreliert. Die Anzahl der Zykluswiederholungen soll für 840 Stunden Gesamttestzeit ausreichen, sofern nichts anderes vereinbart ist.

Zyklus C wurde im Vereinigten Königreich für die Verwendung mit wasserlöslichen und Latex-Lacksystemen entwickelt und hat gezeigt, dass er gut mit der natürlichen Exposition korreliert. Zyklus-C-Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden Wiederholungszyklus besteht. 210 Minuten Expositionsstunden Exposition gegenüber einem kontinuierlichen indirekten Spritzen von Salzwasserlösung, die auf die Proben mit einer Rate von 2,0 bis 4,0 ml/80cm2/Stunde, in einer Kammertemperatur von +25C fällt. Es folgt eine 210-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +40C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Es folgt eine 1470-minütige Exposition bei einem kontrollierten Feuchteklima von 75%RH bei +40C. Es folgt eine 102-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +25C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Es folgt eine 210-minütige Exposition gegenüber einem Salznebelklima bei +25C. Es folgt eine 378-minütige Exposition bei einem Kondenswasserklima von 95 bis 100% RH bei +30C. Es folgt eine 180-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +35C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Es folgt eine 120-minütige Exposition gegenüber einem Lufttrocknungsklima bei +25C (Feuchtigkeit nicht spezifiziert). Die Anzahl der Zykluswiederholungen soll für 1000 Stunden Gesamttestzeit ausreichen, sofern nichts anderes vereinbart ist.

Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.

Diese Tests werden auch als zyklische Korrosionstests bezeichnet, die oft mit CCT abgekürzt werden.

Weitere Informationen zu ISO-Normen finden Sie unter: www.iso.org

Hinweis; Viele ISO-Prüfnormen wurden mit anderen europäischen Normen harmonisiert, denen nun „EN“ (Euro Norm) oder „** EN“ vorangestellt sind – wobei ** die Buchstaben sind, die einen europäischen Länder-/Sprachcode darstellen, z. B. „BS EN“ für eine harmonisierte britische Norm in englischer Sprache.

JASO M 609

Korrosionsprüfverfahren für Automobilwerkstoffe

Diese Norm legt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Korrosionsbeständigkeit von Stahlblechen für den Automobileinsatz fest. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht. 2,0 Stunden Exposition gegenüber Salzspray bei +35C nach JIS Z 2371. Es folgen 4,0 Stunden Lufttrocknung in einem Klima von 20 bis 30% RH bei +60C. Es folgt eine 2,0-stündige Exposition gegenüber einem Kondenswasserklima (Benetzung) von 95 bis 100% RH bei +50C. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Die maximalen Übergangszeiten zwischen den einzelnen Teilen des Testzyklus werden ebenfalls wie folgt angegeben:

Vom Salzspritzen bis zur Lufttrocknung innerhalb von 30 Minuten.

Von der Lufttrocknung bis zur Benetzung innerhalb von 15 Minuten.

Von der Benetzung bis zum Salzspritzen innerhalb von 30 Minuten.

Einzelheiten zu JIS Z 2371 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument.

Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

ISO 16701

Beschleunigte Korrosionsprüfung mit Exposition unter kontrollierten Bedingungen der Feuchtigkeit und intermittierendem Spritzen von Salzlösung

Beschleunigte Korrosionstests zur Simulation atmosphärischer Korrosion in solchen Umgebungen umfassen die zyklische Exposition gegenüber einer Nassphase, in der das Prüfobjekt wiederholt zunächst einem Spritzen Salzlösung und dann einer nassen Standby-Periode für mehrere Stunden unterzogen wird. Es folgt eine Phase kontrollierter zyklischer Feuchtebedingungen, in der das Prüfobjekt einer Umgebung ausgesetzt wird, die zwischen hoher Luftfeuchtigkeit und vergleichender Trockenheit wechselt.

In der ersten (nassen) Expositionsphase werden die Prüfobjekte 15 min lang mit einer 1% (Massenfraktion) wässrigen Natriumchloridlösung auf pH 4.2 gesprüht, um die eher saure Niederschlagsmenge in industrialisierten Gebieten zu simulieren, gefolgt von einer 1 h 45 min langen Nass-Stand-by-Periode. Diese Sequenz wird dreimal wiederholt, um insgesamt 6 h der Nässe ausgesetzt zu sein. Die gesamte erste Phase des Testzyklus wird zweimal pro Woche wiederholt.

Der größte Teil des Testzyklus besteht jedoch aus dem Feuchtigkeitszyklus zwischen den beiden Konzentrationen von 95 % RH und 50 % RH bei einer konstanten Temperatur von 35 °C.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.