GM4465P

Feuchtigkeitstest (General Motors)

Kann verwendet werden, um beschichtete Proben zu testen, indem sie Wassernebel bei einer erhöhten Temperatur aussetzen, mit Geräten ähnlich denen, die für Salzsprühtests wie ASTM B117 verwendet werden.

Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer gegeben, die den Geräteanforderungen von ASTM B117 entspricht. Hier bei einer Kammertemperatur von +38C und einer Luftfeuchtigkeit von 100% RH werden sie einem kontinuierlichen indirekten Sprühwasser ausgesetzt, das auf die Proben fällt. Dieses Klima wird unter konstanten stabilen Bedingungen aufrechterhalten. Die Testdauer ist variabel.

Weitere Informationen zu den Normen von General Motors finden Sie unter: www.global.ihs.com

GM4298P

Salzsprüh-/Nebelprüfung (General Motors)

Dieser General Motors Automobilprüfstandard basiert auf dem Prüfstandard ASTM B117. Weitere Informationen zu ASTM B117 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument.

Weitere Informationen zu den Normen von General Motors finden Sie unter: www.global.ihs.com

GM9540P

Beschleunigter Korrosionstest (General Motors)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es wird gesagt, dass es wirksam für die Bewertung einer Vielzahl von Korrosionsmechanismen einschließlich allgemeine, galvanische, Spalt usw. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das in der Regel aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht (Variationen zu diesem Zyklus sind je nach Art des zu prüfenden Bauteils zulässig – siehe den vollständigen Prüfstandard für weitere Hinweise). 8,0 Stunden Exposition bei einem Umgebungsklima von 40 bis 50% RH bei +25C, bei dem die Salzlösung 4 mal direkt auf die Prüfproben gesprüht wird, lange genug, um sie gründlich zu befeuchten, und in Intervallen, die ausreichen, um die Proben zwischen jedem Spray trocknen zu lassen. Es folgt eine Exposition von 8,0 Stunden bei einem Wassernebel-Feuchtigkeitsklima von 100% RH bei +49C. Es folgen 8,0 Stunden Lufttrocknung in einem Klima von < 30% RH bei +60C. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

Weitere Informationen zu den Normen von General Motors finden Sie unter: www.global.ihs.com

GMW14872

Beschleunigter Korrosionstest (General Motors)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es wird gesagt, dass es wirksam für die Bewertung einer Vielzahl von Korrosionsmechanismen einschließlich allgemeine, galvanische, Spalt usw. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das in der Regel aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht (Variationen zu diesem Zyklus sind je nach Art des zu prüfenden Bauteils zulässig – siehe den vollständigen Prüfstandard für weitere Hinweise). 8,0 Stunden Exposition bei einem Umgebungsklima von 40 bis 50% RH bei +25C, bei dem die Salzlösung 4 mal direkt auf die Prüfproben gesprüht wird, lange genug, um sie gründlich zu befeuchten, und in Intervallen, die ausreichen, um die Proben zwischen jedem Spray trocknen zu lassen. Es folgt eine Exposition von 8,0 Stunden bei einem Wassernebel-Feuchtigkeitsklima von 100% RH bei +49C. Es folgen 8,0 Stunden Lufttrocknung in einem Klima von < 30% RH bei +60C. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

Weitere Informationen zu den Normen von General Motors finden Sie unter: www.global.ihs.com