加速腐食試験(ゼネラルモーターズ)
これは、自動車アセンブリおよび部品の耐食性を決定するために使用できる加速実験室腐食試験方法です。 一般腐食、ガルバニック、隙間など様々な腐食メカニズムの評価に有効であると言われています。 このテストは本質的に循環的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、一般的に次の3つの部分からなる繰り返しサイクルで構成される変化する気候にさらされます(このサイクルへの変動は、テスト対象のコンポーネントの種類に応じて許可されています – さらなるガイダンスについては、完全なテスト規格を参照してください)。 +25°Cで40~50%RHの周囲気候に8.0時間さらし、その間に塩溶液を試験サンプルに直接4回噴霧し、それらを完全に濡らすのに十分な時間、および各スプレー間でサンプルが乾燥するのに十分な間隔で噴霧する。 これに続いて、+49°Cで100%RHの水霧湿度気候に8.0時間さらされます。 これに続いて、+ 60°Cで30%RHの <気候で8.0時間の空気乾燥が行われます。 サイクルの繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。
この試験は、しばしばCCTと略される循環腐食試験とも呼ばれる。
ゼネラルモーターズの規格の詳細については、こちらをご覧ください。 www.global.ihs.com
加速腐食試験(ゼネラルモーターズ)
これは、自動車アセンブリおよび部品の耐食性を決定するために使用できる加速実験室腐食試験方法です。 一般腐食、ガルバニック、隙間など様々な腐食メカニズムの評価に有効であると言われています。 このテストは本質的に循環的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、一般的に次の3つの部分からなる繰り返しサイクルで構成される変化する気候にさらされます(このサイクルへの変動は、テスト対象のコンポーネントの種類に応じて許可されています – さらなるガイダンスについては、完全なテスト規格を参照してください)。 +25°Cで40~50%RHの周囲気候に8.0時間さらし、その間に塩溶液を試験サンプルに直接4回噴霧し、それらを完全に濡らすのに十分な時間、および各スプレー間でサンプルが乾燥するのに十分な間隔で噴霧する。 これに続いて、+49°Cで100%RHの水霧湿度気候に8.0時間さらされます。 これに続いて、+ 60°Cで30%RHの <気候で8.0時間の空気乾燥が行われます。 サイクルの繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。
この試験は、しばしばCCTと略される循環腐食試験とも呼ばれる。
ゼネラルモーターズの規格の詳細については、こちらをご覧ください。 www.global.ihs.com
塩水噴霧/ミスト試験(ゼネラルモーターズ)
このゼネラルモーターズの自動車試験規格は、試験規格ASTM B117に基づいています。 ASTM B117 の詳細については、このドキュメントの他の箇所を参照してください。
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湿度試験(ゼネラルモーターズ)
コーティングされた試験片を高温で水霧にさらすことで、ASTM B117の塩水噴霧試験と同様の装置を使用して試験することができます。
試験片は、ASTM B117の装置要件を満たす密閉チャンバーに入れられます。 ここでは、連続的な間接スプレー水にさらされ、1.0〜2.0ml / 80cm² /時間の速度で試料に落下し、チャンバー温度は+ 38°C、湿度は100%RHです。 この気候は一定の定常状態条件下で維持されます。 テスト期間は可変です。
ゼネラルモーターズの規格の詳細については、こちらをご覧ください。 www.global.ihs.com
