Teste acelerado de corrosão (Motores Gerais)
Trata-se de um método de ensaio acelerado de corrosão laboratorial que pode ser utilizado para determinar a resistência à corrosão dos conjuntos e componentes automóveis. Diz-se que é eficaz para avaliar uma variedade de mecanismos de corrosão, incluindo general, galvênico, fenda, etc. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mutação que geralmente compreende o ciclo de repetição de 3 partes seguinte (são permitidas variações a este ciclo em função do tipo de componente em teste – consulte a norma de ensaio completa para mais orientações). 8,0 horas de exposição a um clima ambiente de 40 a 50%RH a +25C, durante a qual a solução de sal é pulverizada diretamente nas amostras de ensaio 4 vezes, durante o tempo suficiente para as molhar completamente e, em intervalos suficientes, para permitir que as amostras sequem entre cada spray. Segue-se a exposição de 8,0 horas a um clima de humidade da água de 100%RH a +49C. Seguem-se 8,0 horas de secagem ao ar num clima de <30%RH a +60C. O número de ciclos repete-se e, portanto, a duração do ensaio é variável.
Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT.
Para mais informações sobre as normas da General Motors visite; www.global.ihs.com
Teste acelerado de corrosão (Motores Gerais)
Trata-se de um método de ensaio acelerado de corrosão laboratorial que pode ser utilizado para determinar a resistência à corrosão dos conjuntos e componentes automóveis. Diz-se que é eficaz para avaliar uma variedade de mecanismos de corrosão, incluindo general, galvênico, fenda, etc. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mutação que geralmente compreende o ciclo de repetição de 3 partes seguinte (são permitidas variações a este ciclo em função do tipo de componente em teste – consulte a norma de ensaio completa para mais orientações). 8,0 horas de exposição a um clima ambiente de 40 a 50%RH a +25C, durante a qual a solução de sal é pulverizada diretamente nas amostras de ensaio 4 vezes, durante o tempo suficiente para as molhar completamente e, em intervalos suficientes, para permitir que as amostras sequem entre cada spray. Segue-se a exposição de 8,0 horas a um clima de humidade da água de 100%RH a +49C. Seguem-se 8,0 horas de secagem ao ar num clima de <30%RH a +60C. O número de ciclos repete-se e, portanto, a duração do ensaio é variável.
Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT.
Para mais informações sobre as normas da General Motors visite; www.global.ihs.com
Ensaios de pulverização/névoa de sal (General Motors)
Esta norma de ensaio automóvel da General Motors baseia-se na norma de ensaio ASTM B117. Consulte em outro lugar neste documento para mais detalhes sobre a ASTM B117.
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Teste de humidade (General Motors)
Pode ser utilizado para testar amostras revestidas expondo-as ao nevoeiro a uma temperatura elevada, utilizando aparelhos semelhantes aos utilizados para testes de pulverização de sal a ASTM B117.
As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada que satisfaça os requisitos do aparelho do ASTM B117. Aqui estão expostos a uma água pulverizada contínua indireta, que cai sobre as amostras a uma taxa de 1,0 a 2,0ml/80cm²/hora, numa temperatura de câmara de +38C e uma humidade de 100%RH. Este clima é mantido em condições de estado constantes. A duração do teste é variável.
Para mais informações sobre as normas da General Motors visite; www.global.ihs.com
