Dieser Volvo-Automobil-Teststandard entspricht ISO 9227 (Salzsprühkorrosionstests in künstlichen Atmosphären). Klicken Sie hier, um Details zum ISO 9227-Standardtest anzuzeigen.
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Diese Norm definiert ein beschleunigtes Korrosionstestverfahren zur Beurteilung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer meeresquelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Es legt ein Prüfverfahren fest, das bei der Durchführung des beschleunigten Korrosionstests verwendet werden soll, um atmosphärische Korrosionsbedingungen kontrolliert zu simulieren.
Der einwöchige Haupttestzyklus besteht aus zwei zwölfstündigen Unterzyklen, von einem mit kontrolliertem Feuchtigkeitszyklus; Unterzyklus 1, der andere einschließlich Salzlösunganwendung, Unterzyklus 2.
Unterzyklus 1 erfordert konstante Bedingungen bei 35°C & 95% RH für 4 h, gefolgt von einer Erhöhung der Temperatur auf 45°C bei gleichzeitiger Reduzierung der Luftfeuchtigkeit auf 50% über einen Zeitraum von 2 Stunden. Es folgen konstante Bedingungen von 45°C & 50% RH für 4 h, zusammen mit einem 2-Stunden-Zeitraum von 35°C & 95% RH. Schritt 1:4) Temperaturabnahme von 45°C auf 35°C
Unterzyklus 2 erfordert das Sprühen mit Salzlösung für 15 Min. und halten die Proben dann 1 h 45 min bei 35°C, wobei ein Sollwert von 95% – 99% RH so gehalten wird, dass die Prüfobjekte nass bleiben. Diese Schritte werden nacheinander wiederholt, um einen Gesamtzeitraum von 6 Stunden zu ergeben. Trocknung bei 45°C & 50% RH für einen Zeitraum von 2 Stunden, gefolgt von einem weiteren Zeitraum von 2 Stunden von 35°C unter Beibehaltung von 95% RH.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
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Diese Norm betrifft die Bestimmung der atmosphärischen Korrosionsbeständigkeit bei einem beschleunigten Test. Das Testverfahren wurde entwickelt, um die Korrosionsprozesse zu simulieren, die an Fahrzeugen in einer Straßenumgebung stattfinden, in der Natriumchlorid eine dominierende ätzende Komponente darstellt.
Bei Prüfobjekten, die besonderen Umgebungsbedingungen ausgesetzt sind, wie z. B. erheblichen Temperaturänderungen im Motorraum, oder bei Materialien wie Dichtstoffen und Klebstoffen ist eine zusätzliche Stufe der Exposition gegenüber Nass-/Niedrigtemperatur/Hochtemperatur in das Prüfverfahren einzubeziehen.
Die Prüfobjekte werden in einer Prüfkammer platziert, die das Zusammenradfahren der relativen Luftfeuchtigkeit zwischen zwei definierten Ebenen ermöglicht. Die Temperatur wird während des Feuchtigkeitszyklus auf einem konstanten Niveau gehalten oder alternativ erhöht, wenn sie auf die niedrigere Luftfeuchtigkeit umgestellt wird. Die kontrollierte Exposition gegenüber Feuchtigkeit wird zweimal wöchentlich durch eine nasse Exposition der Prüfobjekte mit auslaugungssauer Salzlösung abgesetzt.
Diese Lösung wird durch Spritzgeräte oder alternativ durch manuelles Eintauchen aufgebracht, so dass neben der erneuten Salzexposition auch das Auslaugen von korrosiven Produkten auf den Prüfobjekten erfolgt. Diesem Schritt folgt ein Zeitraum, in dem die Prüfobjekte nass gehalten werden, und eine nachfolgende Zeit der erzwungenen Trocknung (nur bei Verwendung der automatisierten Fällung), nach der das Radfahren der Luftfeuchtigkeit wieder aufgenommen wird.
Alternativ zum Basisprüfverfahren wird die wiederholte Exposition gegenüber auswaschbarer Salzlösung durch eine Anwendung von künstlichem, salzhaltigem Schmutz auf den Prüfobjekten ersetzt. Dieses Verfahren wird vor dem Testen angewendet und jede dritte Testwoche erneuert.
Dieser Test wird auch als Volvo Indoor Corrosion Test bezeichnet, der oft mit VICT abgekürzt wird.
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Dieses Prüfverfahren definiert ein beschleunigtes Korrosionsprüfverfahren, das zur Beurteilung der Korrosionsbeständigkeit metallischer Werkstoffe mit oder ohne Korrosionsschutz verwendet werden kann, wenn ein erheblicher Einfluss von Chloridionen (z. B. Natriumchlorid) aus einer marinen Quelle oder Straßenenteisungssalz besteht. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus einem 1-wöchigen Haupttestzyklus besteht, der aus 2 x 12-Stündigen Unterzyklen besteht, einer mit kontrolliertem Feuchtigkeitszyklus (Unterzyklus 1) und dem anderen einschließlich Salzanwendung (Unterzyklus 2). Einzelheiten wie folgt:
Unterzyklus 1
Schritt 1; 4,0 Stunden Exposition bei einem konstanten Klima von 95%RH bei +35C. Schritt 2; Exposition gegenüber einem sich verändernden Klima, in dem die Luftfeuchtigkeit auf 50% RH reduziert wird und die Temperatur linear über einen Zeitraum von 2,0 Stunden auf +45C ansteigt. Schritt 3; 4,0 Stunden Exposition bei einem konstanten Klima von 50%RH bei +45C. Schritt 4; Exposition gegenüber einem sich verändernden Klima, in dem die Luftfeuchtigkeit auf 95% RH erhöht wird und die Temperatur linear über einen Zeitraum von 2,0 Stunden auf +35C reduziert wird.
Unterzyklus 2
Montags und freitags wird der Teilzyklus 1 durch folgendes ersetzt:
Schritt 1; Mit Salzlösung (von oben) 15 Minuten sprühen. Schritt 2; 1 Stunde & 45 Minuten Exposition bei einem konstanten Klima von 95-99%RH bei +35C (Testproben, um durchgängig nass zu bleiben). Die Schritte 1 & 2 werden dann zweimal nacheinander wiederholt, um einen Gesamtzeitraum von 6,0 Stunden zu ergeben. Schritt 3; Trocknung in einem sich verändernden Klima, in dem die Luftfeuchtigkeit auf 50% RH reduziert wird und die Temperatur linear über einen Zeitraum von 2,0 Stunden auf +45C ansteigt. Schritt 4; 2,0 Stunden Exposition bei einem konstanten Klima von 50%RH bei +45C. Schritt 5; Exposition gegenüber einem sich verändernden Klima, in dem die Luftfeuchtigkeit auf 95% RH erhöht wird und die Temperatur linear über einen Zeitraum von 2,0 Stunden auf +35C reduziert wird.
Alternativer Teilzyklus 2
Als Alternative zu Unterzyklus 2 können Proben vollständig in Salzlösung getaucht werden, anstatt mit Salzlösung besprüht zu werden, wobei Schritt 1 des oben genannten Unterzyklus 2 durch den folgenden Schritt ersetzt wird;
Schritt 1; Proben 15 Minuten in Salzlösung eintauchen.
STD1027, 14 ist ein Volvo-Teststandard.
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Dieser Scania-Test ist auch als Volvo Indoor Corrosion Test STD 1027,1375 bekannt. Klicken Sie hier, um Details zum STANDARDtest STD 1027,1375 anzuzeigen.
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Volvo Bezieht sich diesen Test auch als ACT -2.
Dieses Prüfverfahren dient als allgemeiner atmosphärischer Korrosionstest und kann auf eine Vielzahl von Materialien, Beschichtungen und Wechselwirkungen von Materialien angewendet werden. Es wurde entwickelt, um die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen zu ermöglichen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer marinen Quelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt. Die ersten 5 Tage bestehen aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus. 6,0 Stunden Exposition gegenüber einem „nassen“ Klima von nicht weniger als 95% RH, bei +25°C, mit intermittierender Exposition gegenüber Salzlösung. Es folgt ein 2,5 Stunden klimagesteuerter Übergang zu 50°C & 70% RH. Es folgt eine 15,5-stündige Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70% RH. Die letzten 2 Tage umfassen 48,0 Stunden Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70% RH. Damit ist der gesamte 7-Tage-Testzyklus abgeschlossen. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
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Volvo Bezieht sich diesen Test auch als ACT -1.
Diese Norm definiert ein beschleunigtes Korrosionstestverfahren zur Beurteilung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer meeresquelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Es legt ein Prüfverfahren fest, das bei der Durchführung des beschleunigten Korrosionstests verwendet werden soll, um atmosphärische Korrosionsbedingungen kontrolliert zu simulieren.
Der einwöchige Haupttestzyklus besteht aus zwei zwölfstündigen Unterzyklen, von einem mit kontrolliertem Feuchtigkeitszyklus; Unterzyklus 1, der andere einschließlich Salzlösunganwendung, Unterzyklus 2.
Unterzyklus 1 erfordert konstante Bedingungen bei 35°C & 95% RH für 4 h, gefolgt von einer Erhöhung der Temperatur auf 45°C bei gleichzeitiger Reduzierung der Luftfeuchtigkeit auf 50% über einen Zeitraum von 2 Stunden. Es folgen konstante Bedingungen von 45°C & 50% RH für 4 h, zusammen mit einem 2-Stunden-Zeitraum von 35°C & 95%RH. Schritt 1:4) Temperaturabnahme von 45°C auf 35°C.
Unterzyklus 2 erfordert das Sprühen mit Salzlösung für 15 Min. und halten die Proben dann 1 h 45 min bei 35°C, wobei ein Sollwert von 95% – 99% RH so gehalten wird, dass die Prüfobjekte nass bleiben. Diese Schritte werden nacheinander wiederholt, um einen Gesamtzeitraum von 6 Stunden zu ergeben. Trocknung bei 45°C & 50% RH für einen Zeitraum von 2 Stunden, gefolgt von einem weiteren Zeitraum von 2 Stunden von 35°C unter Beibehaltung von 95% RH.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
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