Este estándar de prueba automotriz Volvo es el mismo que el ISO 9227 (pruebas de corrosión por pulverización de sal en atmósferas artificiales). Haga clic aquí para ver los detalles de la prueba estándar ISO 9227.
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Esta norma define un método de prueba de corrosión acelerada que se utilizará para evaluar la resistencia a la corrosión de los metales en entornos donde hay una influencia significativa de los iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de una fuente marina o por la sal de descongelación de carreteras de invierno. Especifica un procedimiento de ensayo que se utilizará para realizar la prueba de corrosión acelerada para simular las condiciones de corrosión atmosférica de forma controlada.
El ciclo de prueba principal de una semana se compone de dos subciclos de doce horas, uno con ciclo de humedad controlada; subciclumte 1, el otro incluyendo la aplicación de la solución salina, subciclumte 2.
El subciclaje 1 requiere condiciones constantes a 35oC y 95% de humedad relativa durante 4 h, seguido de un aumento de la temperatura a 45oC mientras se reduce la humedad al 50% durante un período de 2 horas. Esto es seguido por condiciones constantes de 45oC y 50% de humedad relativa durante 4 h, junto con un período de 2 horas de 35oC y 95% de humedad relativa. Paso 1:4) Disminución de la temperatura de 45oC a 35oC
El sub ciclo 2 requiere pulverización con solución salina durante 15 minutos y, a continuación, mantener las muestras a 35oC durante 1 h 45 min manteniendo un punto establecido de 95% – 99% de humedad relativa de forma que los objetos de ensayo permanezcan mojados. Estos pasos se repiten en secuencia para dar un período total de 6 horas. Secado a 45oC y 50% de humedad relativa durante un período de 2 horas seguido de un período de 2 horas más de 35oC manteniendo un 95% de humedad relativa.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
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Esta norma se refiere a la determinación de la resistencia a la corrosión atmosférica en una prueba acelerada. El método de ensayo se ha desarrollado para simular los procesos de corrosión que tienen lugar en los vehículos en un entorno de carretera donde el cloruro de sodio constituye un componente corrosivo dominante.
En el caso de objetos de ensayo expuestos a condiciones ambientales especiales, como cambios significativos de temperatura en el compartimiento del motor, o para materiales como selladores y adhesivos, se incluirá en el procedimiento de ensayo una etapa adicional de exposición a condiciones húmedas/baja temperatura/alta temperatura.
Los objetos de prueba se colocan en una cámara de prueba que permite el ciclo de la humedad relativa entre dos niveles definidos. La temperatura se mantiene a un nivel constante durante el ciclo de humedad o, como alternativa, se eleva al cambiar al nivel de humedad más bajo. La exposición controlada a la humedad se interrumpe dos veces por semana por una exposición húmeda de los objetos de prueba utilizando una solución de sal acidificada de lixiviación.
Esta solución se aplica mediante equipos de pulverización o, como alternativa, por inmersión manual para que, además de una exposición adicional a la sal, también se tenga en marcha sobre los objetos de ensayo la lixiviación de productos corrosivos. Este paso es seguido por un período de mantener los objetos de prueba húmedos y un período posterior de secado forzado (sólo cuando se utiliza precipitación automatizada) después de lo cual se reanuda el ciclo del nivel de humedad.
Como alternativa al método de ensayo básico, la exposición repetida a la solución de sal de lixiviación se sustituye por una aplicación de suciedad artificial que contiene sal en los objetos de ensayo. Este procedimiento se aplica antes de la prueba y se renueva cada tercera semana de pruebas.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión en interiores de Volvo, a menudo abreviada como VICT.
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Este procedimiento de ensayo define un método de ensayo de corrosión acelerada, que se utilizará para evaluar la resistencia a la corrosión de materiales metálicos, con o sin protección contra la corrosión, cuando exista una influencia significativa de iones de cloruro (por ejemplo; cloruro de sodio) de una fuente marina o sal de deshielo de la carretera. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende un ciclo de prueba principal de 1 semana de duración, que se compone de 2 subciclos de 12 horas, uno con ciclo de humedad controlada (subciclo 1) y el otro incluyendo la aplicación de sal (subciclo 2). Detalles de la siguiente manera:
Subcico 1
Paso 1; 4,0 horas de exposición a un clima constante de 95% HR a +35C. Paso 2; exposición a un clima cambiante durante el cual la humedad se reduce a 50% HR y la temperatura aumenta a +45C, linealmente, durante un período de 2,0 horas. Paso 3; 4,0 horas de exposición a un clima constante de 50% HR a +45C. Paso 4; exposición a un clima cambiante durante el cual la humedad se incrementa a 95%RH y la temperatura reducida a +35C, linealmente, durante un período de 2,0 horas.
Subcico 2
Los lunes y viernes el subciclo 1 se sustituye por el siguiente;
Paso 1; Rocíe con solución salina (desde arriba) durante 15 minutos. Paso 2; 1 hora y 45 minutos de exposición a un clima constante de 95-99%HR a +35C (muestras de prueba para permanecer húmedas durante todo). Los pasos 1 y 2 se repiten en secuencia dos veces para dar un período total de 6,0 horas. Paso 3; secado en un clima cambiante durante el cual la humedad se reduce a 50% HR y la temperatura aumenta a +45C, linealmente, durante un período de 2,0 horas. Paso 4; 2.0 horas de exposición a un clima constante de 50% HR a +45C. Paso 5; exposición a un clima cambiante durante el cual la humedad se incrementa a 95%RH y la temperatura reducida a +35C, linealmente, durante un período de 2,0 horas.
Subcico alternativo 2
Como alternativa al subciclo 2, las muestras pueden sumergirse completamente en solución salina en lugar de pulverizarse con solución salina, en cuyo caso el paso 1 del subciclo 2 anterior se sustituye por el siguiente paso;
Paso 1; Sumerja las muestras en solución salina durante 15 minutos.
STD1027, 14 es un estándar de prueba Volvo.
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Esta prueba Scania también se conoce como Volvo Indoor Corrosion Test STD 1027,1375. Haga clic aquí para ver los detalles de la prueba estándar STD 1027,1375.
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Volvo también Consulte esta prueba como ACT -2.
Este procedimiento de prueba sirve como una prueba de corrosión atmosférica de propósito general y se puede aplicar a una amplia variedad de materiales, recubrimientos e interacciones de materiales. Se ha desarrollado para permitir la evaluación de la resistencia a la corrosión de metales en entornos donde hay una influencia significativa de iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de una fuente marina o por la sal de descongelación de carreteras de invierno. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante. Los primeros 5 días comprenden el siguiente ciclo de repetición de 3 partes. 6,0 horas de exposición a un clima ‘húmedo’ de no menos del 95% de humedad relativa, a +25 oC, con exposición intermitente a la solución salina. Esto es seguido por 2,5 horas de transición climáticamente controlada a 50 oC y 70% de humedad relativa. Esto es seguido por 15,5 horas de exposición a un clima constante de 50 oC y 70% de humedad relativa. Los últimos 2 días comprenden 48,0 horas de exposición a un clima constante de 50oC y 70% de humedad relativa. Esto completa el ciclo total de prueba de 7 días. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
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Volvo también Consulte esta prueba como ACT -1.
Esta norma define un método de prueba de corrosión acelerada que se utilizará para evaluar la resistencia a la corrosión de los metales en entornos donde hay una influencia significativa de los iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de una fuente marina o por la sal de descongelación de carreteras de invierno. Especifica un procedimiento de ensayo que se utilizará para realizar la prueba de corrosión acelerada para simular las condiciones de corrosión atmosférica de forma controlada.
El ciclo de prueba principal de una semana se compone de dos subciclos de doce horas, uno con ciclo de humedad controlada; subciclumte 1, el otro incluyendo la aplicación de la solución salina, subciclumte 2.
El subciclaje 1 requiere condiciones constantes a 35oC y 95% de humedad relativa durante 4 h, seguido de un aumento de la temperatura a 45oC mientras se reduce la humedad al 50% durante un período de 2 horas. Esto es seguido por condiciones constantes de 45oC y 50% de humedad relativa durante 4 h, junto con un período de 2 horas de 35oC y 95% DE HUMEDAD. Paso 1:4) Disminución de la temperatura de 45oC a 35oC.
El sub ciclo 2 requiere pulverización con solución salina durante 15 minutos y, a continuación, mantener las muestras a 35oC durante 1 h 45 min manteniendo un punto establecido de 95% – 99% de humedad relativa de forma que los objetos de ensayo permanezcan mojados. Estos pasos se repiten en secuencia para dar un período total de 6 horas. Secado a 45oC y 50% de humedad relativa durante un período de 2 horas seguido de un período adicional de 2 horas de 35oC manteniendo un 95% de humedad relativa.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
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