D17 1058

Neutraler Salzsprühtest (Renault)

Kann verwendet werden, um die relative Korrosionsbeständigkeit von beschichteten metallischen Proben zu testen, wenn sie einem Salzsprühklima bei erhöhter Temperatur ausgesetzt sind.

Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer gelegt und einem kontinuierlichen indirekten Sprühspray neutraler (pH 6,5 bis 7,2) Salzwasserlösung ausgesetzt, die mit einer Rate von 1,0 bis 2,0 ml/80cm2/Stunde bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Dieses Klima wird unter konstanten stabilen Bedingungen aufrechterhalten. Die Testdauer ist variabel.

Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.

Dies ist ein Renault-Teststandard.

D17 1058

Neutraler Salzsprühtest (Renault)

Kann verwendet werden, um die relative Korrosionsbeständigkeit von beschichteten metallischen Proben zu testen, wenn sie einem Salzsprühklima bei erhöhter Temperatur ausgesetzt sind.

Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer gelegt und einem kontinuierlichen indirekten Sprühspray neutraler (pH 6,5 bis 7,2) Salzwasserlösung ausgesetzt, die mit einer Rate von 1,0 bis 2,0 ml/80cm2/Stunde bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Dieses Klima wird unter konstanten stabilen Bedingungen aufrechterhalten. Die Testdauer ist variabel.

Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.

Dies ist ein Renault-Teststandard.

D17 2028

Korrosionsprüfung mit automatischer Umstellung von Feuchte- & Trocknungsphasen (Renault)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das die Verschmutzung durch Chloridionen und die Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären umfasst. Der gesamte Testzyklus besteht aus einem Hauptzyklus und einem Unterzyklus. 1 gesamter Testzyklus dauert 24 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Haupttestzyklus beginnt mit 30 Minuten Salzspray (Verschmutzung), bei dem ein kontinuierliches indirektes Sprühen saurer (pH 4,0) Salzwasserlösung, bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Es folgen 5 Minuten Luftspülung (Reinigung). Es folgen 5 Minuten Wandspülung, bei denen die Kammerwände mit entionisiertem Wasser abspült werden. Es folgen weitere 5 Minuten Luftspülung. Es folgen 1 Stunde 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 20% RH bei +35C. Es folgen 1 Stunde 35 Minuten Trocknung in einem Klima von 55%RH bei +35C.

Es folgt ein sich wiederholender Subzyklus, der 1 Stunde und 20 Minuten bei einem feuchten Klima von 90% RH bei +35C besteht, gefolgt von 2 Stunden 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 55% RH bei +35C. Dieser Teilzyklus wird insgesamt 5 Mal wiederholt, bevor der Haupttestzyklus wieder beginnt.

Dieser Renault-Test wird auch als Essai de Corrosion Cyclique bezeichnet, oft abgekürzt ECC-1.

Renault ECC-1

Korrosionsprüfung mit automatischer Umstellung von Feuchte- & Trocknungsphasen (Renault)

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das die Verschmutzung durch Chloridionen und die Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären umfasst. Der gesamte Testzyklus besteht aus einem Hauptzyklus und einem Unterzyklus. 1 gesamter Testzyklus dauert 24 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Haupttestzyklus beginnt mit 30 Minuten Salzspray (Verschmutzung), bei dem ein kontinuierliches indirektes Sprühen saurer (pH 4,0) Salzwasserlösung, bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Es folgen 5 Minuten Luftspülung (Reinigung). Es folgen 5 Minuten Wandspülung, bei denen die Kammerwände mit entionisiertem Wasser abspült werden. Es folgen weitere 5 Minuten Luftspülung. Es folgen 1 Stunde 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 20% RH bei +35C. Es folgen 1 Stunde 35 Minuten Trocknung in einem Klima von 55%RH bei +35C.

Es folgt ein sich wiederholender Subzyklus, der 1 Stunde und 20 Minuten bei einem feuchten Klima von 90% RH bei +35C besteht, gefolgt von 2 Stunden 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 55% RH bei +35C. Dieser Teilzyklus wird insgesamt 5 Mal wiederholt, bevor der Haupttestzyklus wieder beginnt.

Dieser Renault-Test wird auch als Essai de Corrosion Cyclique bezeichnet, woher die Abkürzung ECC-1 stammt.

Dieser Renault Automobil-Teststandard ist der gleiche wie D17 2028. Weitere Informationen zu D17 2028 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument.