Neutral salzsprühtest (Renault)
Kann verwendet werden, um die relative Korrosionsbeständigkeit von beschichteten metallischen Proben zu testen, wenn sie einem Salzsprühklima bei erhöhter Temperatur ausgesetzt sind.
Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer gelegt und einem kontinuierlichen indirekten Sprühspray neutraler (pH 6,5 bis 7,2) Salzwasserlösung ausgesetzt, die mit einer Rate von 1,0 bis 2,0 ml/80cm2/Stunde bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Dieses Klima wird unter konstanten stabilen Bedingungen aufrechterhalten. Die Testdauer ist variabel.
Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.
Dies ist ein Renault-Teststandard.
Prueba de pulverización de sal neutra (Renault)
Se puede utilizar para probar la resistencia relativa a la corrosión de las muestras metálicas recubiertas, cuando se expone a un clima de aspersión de sal a una temperatura elevada.
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se exponen a una pulverización indirecta continua de solución de agua salada neutra (pH 6,5 a 7,2), que cae sobre las muestras a una velocidad de 1,0 a 2,0 ml/80 cm2/hora, a una temperatura de cámara de +35C. Este clima se mantiene en condiciones de estado estable constante. La duración de la prueba es variable.
Esta norma de prueba no permite volúmenes de cámara inferiores a 400 litros.
Este es un estándar de prueba De Renault.
Prueba de corrosión con cambio automático de las fases de humedad y secado (Renault)
Este es un método de prueba de corrosión de laboratorio acelerado que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende la contaminación por iones de cloruro y la exposición a atmósferas calientes/húmedas y calientes/secas. Todo el ciclo de prueba consta de un ciclo principal y un subciclamiento. 1 ciclo de prueba completo tarda 24 horas en ejecutarse. El número de repeticiones de ciclo completo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
El ciclo de prueba principal comienza con 30 minutos de pulverización de sal (contaminación) durante los cuales una pulverización indirecta continua de solución de agua salada ácida (pH 4.0), cae sobre los especímenes a una velocidad de 4.0 a 6.0ml/80cm2/hora, en una temperatura de cámara de +35C. Esto es seguido por 5 minutos de lavado de aire (purga). Esto es seguido por 5 minutos de enjuague de la pared, durante los cuales las paredes de la cámara se enjuagan con agua desionizada. Esto es seguido por otros 5 minutos de lavado de aire. Esto es seguido por 1 hora 40 minutos de secado en un clima de 20%RH a +35C. Esto es seguido por 1 hora 35 minutos de secado en un clima de 55%RH a +35C.
Esto es seguido por un subciclo repetitivo que comprende 1 hora 20 minutos de exposición a un clima húmedo de 90%RH a +35C, seguido de 2 horas 40 minutos de secado en un clima de 55% HR a +35C. Este subciclo se repite 5 veces en total, antes de que el ciclo de prueba principal comience de nuevo.
Esta prueba de Renault también se conoce como essai de Corrosion Cyclique, a menudo abreviado como ECC-1.
Prueba de corrosión con cambio automático de las fases de humedad y secado (Renault)
Este es un método de prueba de corrosión de laboratorio acelerado que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende la contaminación por iones de cloruro y la exposición a atmósferas calientes/húmedas y calientes/secas. Todo el ciclo de prueba consta de un ciclo principal y un subciclamiento. 1 ciclo de prueba completo tarda 24 horas en ejecutarse. El número de repeticiones de ciclo completo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
El ciclo de prueba principal comienza con 30 minutos de pulverización de sal (contaminación) durante los cuales una pulverización indirecta continua de solución de agua salada ácida (pH 4.0), cae sobre los especímenes a una velocidad de 4.0 a 6.0ml/80cm2/hora, en una temperatura de cámara de +35C. Esto es seguido por 5 minutos de lavado de aire (purga). Esto es seguido por 5 minutos de enjuague de la pared, durante los cuales las paredes de la cámara se enjuagan con agua desionizada. Esto es seguido por otros 5 minutos de lavado de aire. Esto es seguido por 1 hora 40 minutos de secado en un clima de 20%RH a +35C. Esto es seguido por 1 hora 35 minutos de secado en un clima de 55%RH a +35C.
Esto es seguido por un subciclo repetitivo que comprende 1 hora 20 minutos de exposición a un clima húmedo de 90%RH a +35C, seguido de 2 horas 40 minutos de secado en un clima de 55% HR a +35C. Este subciclo se repite 5 veces en total, antes de que el ciclo de prueba principal comience de nuevo.
Esta prueba de Renault también se conoce como Essai de Corrosion Cyclique, que es de donde proviene la abreviatura ECC-1.
Este estándar de prueba automotriz Renault es el mismo que el D17 2028. Consulte en otra parte de este documento para obtener más información sobre D17 2028.
