Neutraler Salzsprühtest (Renault)
Kann verwendet werden, um die relative Korrosionsbeständigkeit von beschichteten metallischen Proben zu testen, wenn sie einem Salzsprühklima bei erhöhter Temperatur ausgesetzt sind.
Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer gelegt und einem kontinuierlichen indirekten Sprühspray neutraler (pH 6,5 bis 7,2) Salzwasserlösung ausgesetzt, die mit einer Rate von 1,0 bis 2,0 ml/80cm2/Stunde bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Dieses Klima wird unter konstanten stabilen Bedingungen aufrechterhalten. Die Testdauer ist variabel.
Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.
Dies ist ein Renault-Teststandard.
Prova di spruzzo di sale neutro (Renault)
Può essere utilizzato per testare la relativa resistenza alla corrosione dei provini metallici rivestiti, se esposti a un clima di nebbia salina ad una temperatura elevata.
Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata neutra (da pH da 6,5 a 7,2), che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, ad una temperatura della camera di +35C. Questo clima è mantenuto in condizioni di costante stato stazionario. La durata del test è variabile.
I volumi della camera inferiori a 400 litri non sono consentiti da questo standard di prova.
Questo è uno standard di test Renault.
Test di corrosione con cambio automatico delle fasi di umidità e asciugatura (Renault)
Si tratta di un metodo accelerato di prova della corrosione di laboratorio che può essere utilizzato per determinare la resistenza alla corrosione degli assiemi e dei componenti automobilistici. Questo test è di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende l’inquinamento da ioni cloruro e l’esposizione ad atmosfere calde/umide e calde/secche. L’intero ciclo di prova comprende un ciclo principale e un sottocicro. L’esecuzione dell’intero ciclo di test richiede 24 ore. Il numero di ripetizioni dell’intero ciclo e quindi la durata del test è variabile.
Il ciclo di prova principale inizia con 30 minuti di spruzzo di sale (inquinamento) durante i quali uno spruzzo indiretto continuo di soluzione acida (pH 4.0) di acqua salata, cade sui campioni ad una velocità da 4,0 a 6,0 ml / 80 cm² / ora, in una temperatura della camera di +35 ° C. Questo è seguito da 5 minuti di lavaggio dell’aria (spurgo). Questo è seguito da 5 minuti di risciacquo a parete, durante i quali le pareti della camera vengono risciacquate con acqua deionizzata. Questo è seguito da altri 5 minuti di lavaggio dell’aria. Segue 1 ora e 40 minuti di asciugatura in un clima del 20%RH a +35C. Seguono 1 ora e 35 minuti di asciugatura in un clima del 55%RH a +35C.
Segue quindi un sottocicclo ripetitivo composto da un’esposizione di 1 ora e 20 minuti a un clima umido del 90%RH a +35C, seguito da 2 ore e 40 minuti di essiccazione in un clima del 55%RH a +35C. Questo sottocicro viene ripetuto 5 volte in totale, prima che il ciclo di test principale inizi di nuovo.
Questo test Renault è anche indicato come Essai de Corrosion Cyclique, spesso abbreviato in ECC-1.
Test di corrosione con cambio automatico delle fasi di umidità e asciugatura (Renault)
Si tratta di un metodo accelerato di prova della corrosione di laboratorio che può essere utilizzato per determinare la resistenza alla corrosione degli assiemi e dei componenti automobilistici. Questo test è di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende l’inquinamento da ioni cloruro e l’esposizione ad atmosfere calde/umide e calde/secche. L’intero ciclo di prova comprende un ciclo principale e un sottocicro. L’esecuzione dell’intero ciclo di test richiede 24 ore. Il numero di ripetizioni dell’intero ciclo e quindi la durata del test è variabile.
Il ciclo di prova principale inizia con 30 minuti di spruzzo di sale (inquinamento) durante i quali uno spruzzo indiretto continuo di soluzione acida (pH 4.0) di acqua salata, cade sui campioni ad una velocità da 4,0 a 6,0 ml / 80 cm² / ora, in una temperatura della camera di +35 ° C. Questo è seguito da 5 minuti di lavaggio dell’aria (spurgo). Questo è seguito da 5 minuti di risciacquo a parete, durante i quali le pareti della camera vengono risciacquate con acqua deionizzata. Questo è seguito da altri 5 minuti di lavaggio dell’aria. Segue 1 ora e 40 minuti di asciugatura in un clima del 20%RH a +35C. Seguono 1 ora e 35 minuti di asciugatura in un clima del 55%RH a +35C.
Segue quindi un sottocicclo ripetitivo composto da un’esposizione di 1 ora e 20 minuti a un clima umido del 90%RH a +35C, seguito da 2 ore e 40 minuti di essiccazione in un clima del 55%RH a +35C. Questo sottocicro viene ripetuto 5 volte in totale, prima che il ciclo di test principale inizi di nuovo.
Questo test Renault è anche indicato come Essai de Corrosion Cyclique, da cui proviene l’abbreviazione ECC-1.
Questo standard di test automobilistico Renault è lo stesso di D17 2028. Si prega di consultare altrove in questo documento per i dettagli di D17 2028.
