Zyklische Korrosionsprüfung von Werkstoffen & Komponenten im Automobilbau.
Ziel dieser Prüfung ist es, ein beschleunigtes Prüfverfahren zur Beurteilung des Korrosionsverhaltens von Bauteilen und des Korrosionsschutzes durch Beschichtungssysteme zu ermöglichen. Die Testmethode basiert auf realen korrosiven Bedingungen und liefert differenzierte Ergebnisse für eine Vielzahl von Anwendungen in Automobilanwendungen
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und in einem Winkel von 65° bis 75° zur Horizontalen mit der zu prüfenden Seite an der Spitze positioniert. Die Salzsprühphase wird mit einer 1%igen Natriumchloridlösung (pH 6,5 bis 7,2) durchgeführt und fällt mit einer Rate von 2,0 bis 4,0 ml/80 cm²/Stunde auf die Proben aus.
Ein vollständiger Testzyklus dauert 7 Tage und besteht aus:
Zyklen A,B & C sind mehrstufige Zyklen, die aus unterschiedlichen Temperaturgraden von -15°C bis +50°C und Feuchtigkeitswerten zwischen 50% und 95% bestehen.
Die typische Testdauer beträgt sechs volle Testzyklen. (6 Wochen)
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Die VW Volkswagen PV 1078 Prüfspezifikation definiert die Bewertungskriterien für die Korrosionsbeständigkeit von oberflächengeschützten, korrosiven hochbeanspruchten Fahrwerkskomponenten auf Basis von Eisenwerkstoffen, insbesondere niedriglegierten Stählen, massiv (z.B. Hilfsrahmen, Querlenker, Querstreben).
Es ist ein zweiteiliger Test, eine Kombination wie folgt:
- INKA Komponententest
- Schritt 1 Trockenphase bei 40°C/40%rF für 4 Stunden
- Schritt 2 Salzsprühnebelphase bei 35°C für 0,5 Stunden
- Schritt 3 Benetzungsphase bei 40 °C/95 %rF für 7,5 Stunden
- Schritt 4 Trockenphase bei 40°C/40%RH für 4 Stunden
- Schritt 5 Kontrollierte Luftfeuchtigkeit @ 50 ° C / 80% RH für 8 Stunden
- Wechselklimatest nach PV 1200 (+80°C/-40°C)
- Grenztemperaturen: 80°C und -40°C
- Haltezeit bei Grenztemperatur: 4 h
- Aufheiz- und Abkühlzeiten: 2 h
- Relative Luftfeuchtigkeit bei 80°C/80%RH
Beide oben genannten Tests können in einer einzigen Ascott-Kammer durchgeführt werden
1 Zyklus dauert eine Woche und ist wie folgt aufgeteilt:
A: A: B: B: A: A: A, wobei:
A = INKA-Komponententest,
B = Speicher nach PV 1200.
Der Teststart ist immer „A“ mit 5 aufeinanderfolgenden Tagen.
Die Prüfdauer für Hilfsrahmen und hohlraumbildende Fahrwerksteile beträgt 6 Zyklen (das entspricht 6 Wochen).
dies ist ein VW Volkswagen / Audi Test Standard. Siehe auch PV 1209 & PV 1200.
PV 1209 Klimakorrosionstestzyklus (VW/Audi)
Diese Norm legt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Korrosionsbeständigkeit von Automobilkondensatoren, Wasserstrahlern und Interkühlern aus Aluminiumlegierungen fest. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer (eine separate Salznebelkammer und eine kontrollierte Temperatur-/Feuchtigkeitskammer werden allgemein verwendet) platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus den folgenden 2 Zyklen besteht. 5 Tage Exposition gegenüber dem in P-VW 1210 angegebenen Korrosionsprüfzyklus. Es folgen 2 Tage Exposition gegenüber dem in P-VW 1200 angegebenen wechselförmigen Klimazyklus. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Weitere Informationen zu PV 1210 & PV 1200 finden Sie an anderer Stelle auf dieser Website .
Dies ist ein VW Volkswagen / Audi Teststandard.
PV 1210 Klimakorrosionstestzyklus (VW/Audi)
Diese Norm legt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Korrosionsbeständigkeit von Karosserien, Baugruppen und Komponenten in der Automobilindustrie fest. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht.
Dieser 24-Stunden-Zyklus wird für 5 Tage wiederholt (nominal Montag bis Freitag). Es folgt eine 48-stündige (nominal ein Wochenende) Exposition gegenüber einem Umgebungsklima nach DIN 50 014-23/50-2, bevor sich der gesamte Zyklus wiederholt.
Nähere Informationen zu DIN 50 021-SS, DIN 50 014-23/50-2 & DIN 50 017-KK finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument.
Dies ist ein VW Volkswagen / Audi Teststandard.
Prüfung des Korrosionsschutzes von Fahrzeuglacken durch Wechselzyklen-Test
Dieses Prüfverfahren wurde entwickelt, um den Korrosionsschutz von Fahrzeuglacken mit einem beschleunigten Labortest zu beurteilen. Es wird behauptet, dass Tests nach diesem Verfahren Ergebnisse erzeugen können, die gut mit denen von angetriebenen Fahrzeugen korrelieren. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht. 24,0 Stunden Exposition gegenüber Salzspray nach DIN 50 021-SS. Es folgen 96,0 Stunden Einwirkung auf ein Kondenswasserklima nach DIN 50 017-KFW. Es folgt eine Exposition von 48,0 Stunden bei einem Umgebungsklima von +18 bis +28C nach DIN 50 014. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Nähere Informationen zu DIN 50 021-SS, DIN 50 017-KFW & DIN 50 014 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
Weitere Informationen zu den VDA-Standards finden Sie unter: Www. vda.de
Zyklische Korrosionsprüfung von Werkstoffen & Komponenten im Automobilbau.
Ziel dieser Prüfung ist es, ein beschleunigtes Prüfverfahren zur Beurteilung des Korrosionsverhaltens von Bauteilen und des Korrosionsschutzes durch Beschichtungssysteme zu ermöglichen. Die Testmethode basiert auf realen korrosiven Bedingungen und liefert differenzierte Ergebnisse für eine Vielzahl von Anwendungen in Automobilanwendungen
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und in einem Winkel von 65° bis 75° zur Horizontalen mit der zu prüfenden Seite an der Spitze positioniert. Die Salzsprühphase wird mit einer 1%igen Natriumchloridlösung (pH 6,5 bis 7,1) durchgeführt und fällt mit einer Rate von 2,0 bis 4,0 ml/80cm2/Stunde auf die Proben.
Ein vollständiger Testzyklus dauert 7 Tage und besteht aus:
Zyklen A,B & C sind mehrstufige Zyklen, die aus unterschiedlichen Temperaturgraden von -15°C bis +50°C und Feuchtigkeitswerten zwischen 50% und 95% bestehen.
Die typische Testdauer beträgt sechs volle Testzyklen. (6 Wochen)
Die VW Volkswagon PV 1200 Testspezifikation beschreibt einen Umweltzyklustest (Hochtemperatur/Niedertemperaturzyklus) für Prüfgeräte, z.B. Fahrzeugteile im Motorraum.
Hier ist das Verhalten der Einheiten und/oder Teile während der Umgebungszyklusbelastung durch Zyklustemperatur und Feuchtigkeit zu bewerten (z. B. Anfälligkeit für Risse, Verformung, Trennung des Verbundmaterials usw.).
Ziel der Prüfspezifikationen (z.B. Temperatur -40 °C) ist es, Bauteilschwächen in einem Kurzzeittest mit beschleunigter Zeitwirkung aufzudecken und nicht allgemeine Bauteilanforderungen für den Dauerbetrieb zu definieren. Dies ist ein VW Volkswagon / Audi Test Standard. Siehe auch PV 1209 % PV 1210.
