Mazda MES MN 601G Testverfahren für Lackfolie
Abschnitt 27 für diese Prüfnorm behandelt die Anforderungen der 5-Klasse für die Korrosionsprüfung
Klasse 1 – Salzsprühnebeltest
Klasse 2 – Perforationskorrosionsbeständigkeitsprüfung
Klasse 3 – Kratzkorrosionsbeständigkeitstest
Klasse 4 – Prüfung der Kantenkorrosionsbeständigkeit
Klasse 5 – Prüfung der Filiform-Korrosionsbeständigkeit
Die Klassen 3-4 werden allgemein als MAZDA MCT-3M bezeichnet, was eine vollständig geschlossene Kammer erfordert, um die folgenden Testschritte durchzuführen:
- 1 Stunde Salzsprühnebel @ 35°C nach JIS Z 2371
- 6 Stunden Trocknen @ 60°C / 10-30% RH
- 1 Stunde Benetzung bei 50°C / 95% RH
Das Testprofil läuft über 8 Stunden und 180 Zyklen
Dieser Test kann in einer Ascott Cyclic Chamber durchgeführt werden, die mit Zubehör ACC42 & ACC47 ausgestattet ist.
Mazda MES MN 601G testmethode voor verffilm
In paragraaf 27 van deze testnorm worden de 5-klasse-eisen voor corrosietests besproken
Klasse 1 – Zoutsproeitest
Klasse 2 – Perforatiecorrosiebestendigheidstest
Klasse 3 – Kras corrosiebestendigheidstest
Klasse 4 – Corrosiebestendigheidstest voor randen
Klasse 5 – Corrosiebestendigheidstest voor filiform
Klasse 2 OF Klasse 3 kan worden getest op MAZDA MCT-2M, waarvoor een volledig gesloten kamer nodig is om de volgende teststappen uit te voeren:
- 6 uur Zoutspray @ 35°C conform JIS Z 2371
- 3 uur drogen @ 50°C / 20-40% RH
- 14 uur bevochtiging @ 50°C / 95% RH
- 1 uur standaard omgevingstemperatuur
Het testprofiel loopt 24 uur
Voor klasse 2-tests moet dit gedurende 120 cycli worden uitgevoerd
Voor klasse 3-tests moet dit gedurende 60 cycli worden uitgevoerd
Deze test kan worden uitgevoerd in een Ascott Cyclic Chamber uitgerust met enkele accessoires
Nissan Engineering Standard – Composiet corrosietest
NES M-0007 wordt gebruikt om de mate van roestvorming, blaarvorming en hechting te meten wanneer het monster wordt blootgesteld aan corrosieve omstandigheden zoals zoutnevel, drogen en bevochtigen (condensaatvochtigheid)
Methode B van de norm vereist een cyclische corrosiekamer die automatisch kan fietsen tussen perioden van zoutsproeien, drogen en bevochtigen.
Een van de volgende onderstaande cycli kan worden gekozen om deze test uit te voeren in overeenstemming met de betrokken partijen
- CCT-1 -Salt Spray (35°C, 4u) → drogen (60°C, 2u)→ bevochtigen (50°C, 95% RH, 2u)
- CCT-2- Zoutspray (35°C, 2u) → drogen (60°C, 2u)→ bevochtigen (50°C, 95% RH, 4u)
- CCT-4 -Salt Spray (35°C, 10min) → drogen (60°C, 155min)→ bevochtigen (60°C, 95% RH, 75min), met een subprogramma van drogen (60°C, 160min)→wetting (60°C, 95%RH, 80min) 5 keer herhaald
Zie bovenstaande hyperlinks voor meer informatie over elk van deze testmethoden
Nissan Engineering Standard – Zoutsproeitesten
Nissan MES-M0007 wordt gebruikt om de mate van roesten, blaarvorming en hechting te meten wanneer het monster wordt blootgesteld aan corrosieve omstandigheden zoals zoutnevel, drogen en bevochtigen (condensaatvochtigheid)
Methode A van de norm vereist zoutsproeitests in overeenstemming met NES M-0140, waarbij testmonsters in een afgesloten kamer worden geplaatst en worden blootgesteld aan een continue indirecte spray van neutrale (pH 6,5 tot 7,2) zoutwateroplossing, die met een snelheid van 1,0 tot 2,0 ml / 80 cm² / uur op de monsters valt, in een kamertemperatuur van +35C. Dit klimaat wordt gehandhaafd onder constante steady state omstandigheden. De duur van de test is variabel.
Deze test wordt ook wel een NSS-test genoemd.
Nissan NES M0158 – Methoden voor samengestelde corrosietest
Deze technische standaard van Nissan specificeert de methode om samengestelde corrosie te meten die gebruik maakt van de gecombineerde processen van zoutsproeien of onderdompeling in zoutoplossingen, gevolgd door drogen en bevochtigen. Het proces zal corrosie van metalen materialen die op auto’s worden gebruikt, simuleren en versnellen. Daarom meet deze test de corrosie van metalen van functionele decoratieve onderdelen samen met het coatingeffect van anorganische of organische beplating van voertuigmodellen.
Het is een versnelde laboratoriumcorrosietestmethode die kan worden gebruikt om de corrosiebestendigheid van autoassemblages en -componenten te bepalen. Het is cyclisch van aard, d.w.z.; testmonsters worden in de loop van de tijd blootgesteld aan veranderende klimaten.
In de regel moet de testapparatuur de mogelijkheid hebben om 3 verschillende processen te genereren en automatisch te herhalen, namelijk sproeien of onderdompelen, drogen en bevochtigen van zoutoplossingen.
- GDT-I Corrosiebestendigheid in het algemeen (oppervlakteroest en doordrongen roest): carrosseriepaneel van het voertuig, wegwiel, leidingen onder de vloer, aandrijfas, schroefas, bevestigingsonderdelen (bouten en moeren) enz.
- CCT-IV Externe paneelschurftroest: Extern paneel, externe toplaag
- CCT-V Intern versnelde penetratie van roest: intern paneel, onderdelen van de doosstructuur
Zie de hyperlinks hierboven voor informatie over elke individuele teststandaard
Nissan NES M0158 – CCT 5 (CCT-V)
Deze technische standaard van Nissan specificeert de methode om samengestelde corrosie te meten die gebruik maakt van de gecombineerde processen van zoutsproeien of onderdompeling in zoutoplossingen, gevolgd door drogen en bevochtigen. Het proces zal corrosie van metalen materialen die op auto’s worden gebruikt, simuleren en versnellen. Daarom meet deze test de corrosie van metalen van functionele decoratieve onderdelen samen met het coatingeffect van anorganische of organische beplating van voertuigmodellen.
Het is een versnelde laboratoriumcorrosietestmethode die kan worden gebruikt om de corrosiebestendigheid van autoassemblages en -componenten te bepalen. Het is cyclisch van aard, d.w.z.; testmonsters worden in de loop van de tijd blootgesteld aan veranderende klimaten.
Testmonsters worden in een afgesloten kamer geplaatst en blootgesteld aan een veranderend klimaat dat bestaat uit een relatief korte periode van onderdompeling in zout, gevolgd door blootstelling aan hete/vochtige en hete/droge atmosferen. 1 volledige testcyclus duurt 2 uur om uit te voeren. Het aantal herhalingen van de hele cyclus en dus de duur van de test is variabel.
De hoofdtestcyclus begint met 5 minuten onderdompeling in zout water bij 60 °C, gevolgd door 55 minuten drogen bij 80 °C, vochtigheid minder dan 30% rh. De laatste stap is bevochtiging bij 60°C / 95%RH gedurende 1 uur.
De totale cyclus is 2 uur en herhaalbaar
De atmosfeer in de kamer moet “onmiddellijk instellen” zijn met een overgangstijd van minder dan 10 seconden en 1 cyclus moet 2 uur duren. Het proces van drogen → bevochtigen duurt echter minder dan 30 minuten.
Mazda MES MN 601G testmethode voor verffilm
In paragraaf 27 van deze testnorm worden de 5-klasse-eisen voor corrosietests besproken
Klasse 1 – Zoutsproeitest
Klasse 2 – Perforatiecorrosiebestendigheidstest
Klasse 3 – Kras corrosiebestendigheidstest
Klasse 4 – Corrosiebestendigheidstest voor randen
Klasse 5 – Corrosiebestendigheidstest voor filiform
Klasse 3-4 worden gewoonlijk MAZDA MCT-3M genoemd, waarvoor een volledig gesloten kamer nodig is om de volgende teststappen uit te voeren:
- 1 uur Zoutspray @ 35°C conform JIS Z 2371
- 6 uur drogen @ 60°C / 10-30% RH
- 1 uur bevochtiging @ 50°C / 95% RH
Het testprofiel duurt 8 uur en 180 cycli
Deze test kan worden uitgevoerd in een Ascott Cyclische kamer uitgerust met accessoires ACC42 & ACC47
Dit is een versnelde laboratoriumcorrosietestmethode die kan worden gebruikt om de corrosiebestendigheid van autoassemblages en -componenten te bepalen. Het is cyclisch van aard, d.w.z.; testmonsters worden in de loop van de tijd blootgesteld aan veranderende klimaten.
Testmonsters worden in een afgesloten kamer geplaatst en blootgesteld aan een veranderend klimaat dat bestaat uit de volgende 3-delige herhalingscyclus. 2,0 uur blootstelling aan een continue indirecte spray van neutrale (pH 6,5 tot 7,2) zoutwateroplossing, die met een snelheid van 1,0 tot 2,0 ml/80 cm²/uur op de monsters valt, bij een kamertemperatuur van +35C . Dit wordt gevolgd door 4,0 uur luchtdrogen in een klimaat van 20 tot 30% RV bij +60C. Dit wordt gevolgd door 2,0 uur blootstelling aan een condenserend waterklimaat (bevochtiging) van 95 tot 100% RH bij +50C. Het aantal cyclusherhalingen en dus de duur van de test is variabel.
De maximale overgangstijden tussen elk deel van de testcyclus worden ook als volgt gespecificeerd:
Van zout spuiten tot luchtdrogen binnen 30 minuten.
Van luchtdrogen tot bevochtigen binnen 15 minuten.
Van bevochtigen tot zout spuiten binnen 30 minuten.
Dit is een versnelde laboratoriumcorrosietestmethode die kan worden gebruikt om de corrosiebestendigheid van autoassemblages en -componenten te bepalen. Het is cyclisch van aard, d.w.z.; testmonsters worden in de loop van de tijd blootgesteld aan veranderende klimaten.
Testmonsters worden in een afgesloten kamer geplaatst en blootgesteld aan een veranderend klimaat dat bestaat uit een relatief korte periode van zoutnevel, gevolgd door blootstelling aan hete/vochtige en hete/droge atmosferen. De gehele testcyclus bestaat uit een hoofdcyclus en een subcyclus. 1 volledige testcyclus duurt 24 uur om uit te voeren. Het aantal herhalingen van de hele cyclus en dus de duur van de test is variabel.
De hoofdtestcyclus begint met 10 minuten blootstelling aan een continue indirecte sproeiing van zoutwateroplossing, bij een kamertemperatuur van +35C . Dit wordt gevolgd door 155 minuten luchtdrogen bij +60C. Dit wordt gevolgd door 75 minuten blootstelling aan een hoge luchtvochtigheid van 95% RH bij +60C.
Dit wordt gevolgd door een repetitieve subcyclus bestaande uit 160 minuten blootstelling aan een luchtdroging bij +60C, gevolgd door 80 minuten blootstelling aan een vochtig klimaat van 95% RH bij +60C. Deze subcyclus wordt in totaal 5 keer herhaald, voordat de hoofdtestcyclus opnieuw begint.
Corrosietestmethode voor automobielmaterialen
Deze norm specificeert een testmethode om de corrosiebestendigheid van staalplaten voor gebruik in de auto te bepalen. Het is cyclisch van aard, d.w.z.; testmonsters worden in de loop van de tijd blootgesteld aan veranderende klimaten.
Testmonsters worden in een afgesloten kamer geplaatst en blootgesteld aan een veranderend klimaat dat bestaat uit de volgende 3-delige herhalingscyclus. 2,0 uur blootstelling aan zoutnevel bij +35C volgens JIS Z 2371. Dit wordt gevolgd door 4,0 uur luchtdrogen in een klimaat van 20 tot 30% RV bij +60C. Dit wordt gevolgd door 2,0 uur blootstelling aan een condenserend waterklimaat (bevochtiging) van 95 tot 100% RH bij +50C. Het aantal cyclusherhalingen en dus de duur van de test is variabel.
De maximale overgangstijden tussen elk deel van de testcyclus worden ook als volgt gespecificeerd:
Van zout spuiten tot luchtdrogen binnen 30 minuten.
Van luchtdrogen tot bevochtigen binnen 15 minuten.
Van bevochtigen tot zout spuiten binnen 30 minuten.
Zie elders in dit document voor meer informatie over JIS Z 2371.
Kamervolumes van minder dan 400 liter zijn niet toegestaan volgens deze testnorm.
Deze test wordt ook wel een cyclische corrosietest genoemd, vaak afgekort tot CCT.
