Country/Industry/Company of Origin： 日本汽车

Mazda MES MN 601G Testverfahren für Lackfolie

Abschnitt 27 für diese Prüfnorm behandelt die Anforderungen der 5-Klasse für die Korrosionsprüfung

Klasse 1 – Salzsprühnebeltest

Klasse 2 – Perforationskorrosionsbeständigkeitsprüfung

Klasse 3 – Kratzkorrosionsbeständigkeitstest

Klasse 4 – Prüfung der Kantenkorrosionsbeständigkeit

Klasse 5 – Prüfung der Filiform-Korrosionsbeständigkeit

Die Klassen 3-4 werden allgemein als MAZDA MCT-3M bezeichnet， was eine vollständig geschlossene Kammer erfordert， um die folgenden Testschritte durchzuführen：

• 1 Stunde Salzsprühnebel @ 35°C nach JIS Z 2371
• 6 震撼特罗肯 @ 60°C / 10-30%RH
• 1 Stunde Benetzung bei 50°C / 95% RH

Das Testprofil läuft über 8 Stunden und 180 Zyklen

Dieser Test kann in einer Ascott Cyclic Chamber durchgeführt werden， die mit Zubehör ACC42 & ACC47 ausgestattet ist.

汽车零部件外观腐蚀试验方法

该标准规定了检查金属汽车零部件外观腐蚀及其表面处理的测试方法。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。

将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 根据JIS Z 2371，在+35C下暴露于盐雾2.0小时。 随后在+60°C的20至30%RH气候下进行4.0小时的空气干燥。 随后在+50°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候（润湿）2.0小时。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。

测试周期每个部分之间的最大转换时间也指定如下：

从盐雾到空气干燥在30分钟内。

从空气干燥到润湿在15分钟内。

从润湿到盐喷涂在30分钟内。

有关 JIS Z 2371 的详细信息，请参阅本文档的其他地方。

本测试标准不允许腔室容积小于400升。

该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。

汽车材料腐蚀试验方法

该标准规定了一种测试方法，以确定汽车用钢板的耐腐蚀性。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。

将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 根据JIS Z 2371，在+35C下暴露于盐雾2.0小时。 随后在+60°C的20至30%RH气候下进行4.0小时的空气干燥。 随后在+50°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候（润湿）2.0小时。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。

测试周期每个部分之间的最大转换时间也指定如下：

从盐雾到空气干燥在30分钟内。

从空气干燥到润湿在15分钟内。

从润湿到盐喷涂在30分钟内。

有关 JIS Z 2371 的详细信息，请参阅本文档的其他地方。

本测试标准不允许腔室容积小于400升。

该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。

这是一种加速的实验室腐蚀测试方法，可用于确定汽车组件和部件的耐腐蚀性。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。

将试样置于封闭的室内，并暴露于不断变化的气候中，该气候包括相对较短的盐雾，然后暴露于热/潮湿和热/干燥的气氛中。 整个测试周期包括一个主循环和一个子周期。 1 整个测试周期需要 24 小时才能执行。 整个周期重复的次数，因此测试持续时间是可变的。

主要测试周期从在+35C的腔室中连续间接喷射盐水溶液10分钟开始。 接下来在+60°C下风干155分钟。 接下来是在+60°C下暴露于95%RH的高湿度气候下75分钟。

然后进行重复的子循环，包括160分钟暴露于+60°C的空气干燥，然后在+60°C下暴露于95%RH的潮湿气候中80分钟。 该子周期总共重复5次，然后主测试周期再次开始。

这是一种加速的实验室腐蚀测试方法，可用于确定汽车组件和部件的耐腐蚀性。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。

将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 连续间接喷洒中性（pH 6.5至7.2）盐水溶液2.0小时，该溶液以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率在+35C的腔室中落到样品上。 随后在+60°C的20至30%RH气候下进行4.0小时的空气干燥。 随后在+50°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候（润湿）2.0小时。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。

测试周期每个部分之间的最大转换时间也指定如下：

从盐雾到空气干燥在30分钟内。

从空气干燥到润湿在15分钟内。

从润湿到盐喷涂在30分钟内。

日产工程标准 – 复合材料腐蚀试验

NES M-0007用于测量试样暴露于盐雾，干燥和润湿（冷凝水湿度）等腐蚀性条件下时的生锈，起泡和粘附程度

标准方法B需要一个循环腐蚀室，该室可以在盐雾，干燥和润湿之间自动循环。

可以选择以下任何一个周期来运行此测试，以与有关各方达成协议

• CCT-1 – 盐雾（35°C，4小时）→干燥（60°C，2小时）→润湿（50°C，95%相对湿度，2小时）
• 断续器-2- 盐雾（35°C，2小时）→干燥（60°C，2小时）→润湿（50°C，95%相对湿度，4小时）
• CCT-4 -盐雾（35°C，10分钟）→干燥（60°C，155分钟）→润湿（60°C，95%相对湿度，75分钟），干燥子程序（60°C，160分钟）→润湿（60°C，95%RH，80分钟）重复5次

有关每种测试方法的更多信息，请参阅上面的超链接

马自达MES MN 601G漆膜测试方法

本测试标准的第27节讨论了腐蚀测试的5类要求

1级 – 盐雾试验

2 级 – 穿孔耐腐蚀性测试

3 级 – 耐刮擦腐蚀测试

4 级 – 边缘耐腐蚀性测试

5 级 – 丝状耐腐蚀性测试

2级或3级可以在马自达MCT-2M上进行测试，这需要一个全封闭的腔室来执行以下测试步骤：

• 6 小时盐雾 @ 35°C，符合 JIS Z 2371
• 3 小时干燥 @ 50°C / 20-40%RH
• 14 小时润湿 @ 50°C / 95% 相对湿度
• 1 小时标准环境温度

测试配置文件运行 24 小时

对于 2 类测试，应运行 120 个周期

对于 3 类测试，应运行 60 个周期

该测试可以在配有一些附件的 雅诗阁循环室 中进行

日产 NES M0158 – CCT 5 （CCT-V）

该日产工程标准规定了测量化合物腐蚀的方法，该方法使用盐雾或盐溶液浸泡，然后干燥和润湿的组合过程。 该过程将模拟并加速汽车上使用的金属材料的腐蚀。 因此，该测试将测量功能装饰部件金属的腐蚀以及车辆模型的无机或有机镀层的涂层效果。

它是一种加速的实验室腐蚀测试方法，可用于确定汽车组件和部件的耐腐蚀性。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。

将试样置于封闭的室内，并暴露于不断变化的气候中，包括相对较短的盐浸泡时间，然后暴露于热/潮湿和热/干燥的气氛中。 1 整个测试周期需要 2 小时才能执行。 整个周期重复的次数，因此测试持续时间是可变的。

主要测试周期从60°C盐水浸泡5分钟开始，然后在80°C，湿度小于30%rh的温度下干燥55分钟。 最后一步是在60°C / 95%RH下润湿1小时。

总周期为2小时，可重复

腔室中的气氛必须是“即时设置”，过渡时间小于10秒，1个周期应为2小时。 但是，干燥→润湿的过程应该需要不到30分钟。

马自达MES MN 601G漆膜测试方法

本测试标准的第27节讨论了腐蚀测试的5类要求

1级 – 盐雾试验

2 级 – 穿孔耐腐蚀性测试

3 级 – 耐刮擦腐蚀测试

4 级 – 边缘耐腐蚀性测试

5 级 – 丝状耐腐蚀性测试

3-4类通常被称为马自达MCT-3M，它需要一个全封闭的腔室来执行以下测试步骤：

• 1 小时盐雾 @ 35°C，符合 JIS Z 2371
• 6 小时干燥 @ 60°C / 10-30%RH
• 1 小时润湿 @ 50°C / 95% 相对湿度

测试配置文件运行 8 小时和 180 个周期

该测试可以在配有配件ACC42和ACC47的 雅诗阁循环室 中进行