Mazda MES MN 601G Testverfahren für Lackfolie
Abschnitt 27 für diese Prüfnorm behandelt die Anforderungen der 5-Klasse für die Korrosionsprüfung
Klasse 1 – Salzsprühnebeltest
Klasse 2 – Perforationskorrosionsbeständigkeitsprüfung
Klasse 3 – Kratzkorrosionsbeständigkeitstest
Klasse 4 – Prüfung der Kantenkorrosionsbeständigkeit
Klasse 5 – Prüfung der Filiform-Korrosionsbeständigkeit
Die Klassen 3-4 werden allgemein als MAZDA MCT-3M bezeichnet, was eine vollständig geschlossene Kammer erfordert, um die folgenden Testschritte durchzuführen:
- 1 Stunde Salzsprühnebel @ 35°C nach JIS Z 2371
- 6 Stunden Trocknen @ 60°C / 10-30% HR
- 1 Stunde Benetzung bei 50°C / 95% HR
Das Testprofil läuft über 8 Stunden und 180 Zyklen
Dieser Test kann in einer Ascott Cyclic Chamber durchgeführt werden, die mit Zubehör ACC42 & ACC47 ausgestattet ist.
Mazda MES MN 601G Método de prueba para película de pintura
La Sección 27 para este estándar de prueba discute los requisitos de clase 5 para las pruebas de corrosión
Clase 1 – Prueba de niebla salina
Clase 2 – Prueba de resistencia a la corrosión por perforación
Clase 3 – Prueba de resistencia a la corrosión contra arañazos
Clase 4 – Prueba de resistencia a la corrosión de bordes
Clase 5 – Prueba de resistencia a la corrosión filiforme
La Clase 2 O la Clase 3 se pueden probar con MAZDA MCT-2M, que requiere una cámara completamente cerrada para realizar los siguientes pasos de prueba:
- 6 horas de niebla salina a 35 °C de acuerdo con JIS Z 2371
- 3 horas de secado a 50°C / 20-40% HR
- 14 horas de humectación a 50°C / 95% HR
- 1 hora de temperatura ambiente estándar
El perfil de prueba se ejecuta durante 24 horas
Para las pruebas de Clase 2, esto debe ejecutarse durante 120 ciclos.
Para las pruebas de Clase 3, esto debe ejecutarse durante 60 ciclos.
Esta prueba se puede realizar en una cámara cíclica Ascott equipada con algunos accesorios.
Estándar de ingeniería de Nissan – Pruebas de niebla salina
Nissan MES-M0007 se utiliza para medir el grado de oxidación, ampollas y adherencia cuando la muestra se expone a condiciones corrosivas como niebla salina, secado y humectación (humedad del condensado)
El método A de la norma requiere pruebas de niebla salina de acuerdo con NES M-0140 mediante las cuales las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a una pulverización indirecta continua de solución de agua salada neutra (pH 6.5 a 7.2), que cae sobre las muestras a una velocidad de 1.0 a 2.0 ml / 80 cm² / hora, a una temperatura de cámara de +35C. Este clima se mantiene en condiciones de estado estable constante. La duración de la prueba es variable.
Esta prueba también se conoce como una prueba NSS.
Nissan NES M0158 – Métodos de prueba de corrosión compuesta
Este estándar de ingeniería de Nissan especifica el método para medir la corrosión compuesta que utiliza los procesos combinados de pulverización de sal o inmersión en solución salina seguidos de secado y humectación. El proceso simulará y acelerará la corrosión de los materiales metálicos utilizados en los automóviles. Por lo tanto, esta prueba medirá la corrosión de los metales de las piezas decorativas funcionales junto con el efecto de recubrimiento del revestimiento inorgánico u orgánico de los modelos de vehículos.
Es un método acelerado de prueba de corrosión de laboratorio que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Como regla general, el equipo de ensayo deberá tener la capacidad de generar y repetir automáticamente 3 procesos diferentes, es decir, pulverización o inmersión en solución salina, secado y humectación.
- CCT-I Resistencia a la corrosión en general (óxido superficial y óxido penetrado): Panel de la carrocería del vehículo, rueda de carretera, tuberías debajo del piso, eje de transmisión, eje de la hélice, piezas de sujeción (pernos y tuercas), etc.
- CCT-IV Óxido de la costra del panel externo: panel externo, capa superior externa
- CCT-V Penetración internamente acelerada del óxido: panel interno, piezas de estructura de caja
Consulte los hipervínculos anteriores para obtener información sobre cada estándar de prueba individual
Nissan NES M0158 – CCT 5 (CCT-V)
Este estándar de ingeniería de Nissan especifica el método para medir la corrosión compuesta que utiliza los procesos combinados de pulverización de sal o inmersión en solución salina seguidos de secado y humectación. El proceso simulará y acelerará la corrosión de los materiales metálicos utilizados en los automóviles. Por lo tanto, esta prueba medirá la corrosión de los metales de las piezas decorativas funcionales junto con el efecto de recubrimiento del revestimiento inorgánico u orgánico de los modelos de vehículos.
Es un método acelerado de prueba de corrosión de laboratorio que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende un período relativamente corto de inmersión en sal, seguido de la exposición a atmósferas cálidas / húmedas y calientes / secas. 1 ciclo de prueba completo tarda 2 horas en ejecutarse. El número de repeticiones de ciclo completo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
El ciclo de prueba principal comienza con 5 minutos de inmersión en agua salada a 60 ° C seguido de 55 minutos de secado a 80 ° C, humedad inferior al 30% rh. El paso final es humedecer a 60 ° C / 95% HR durante 1 hora.
El ciclo total es de 2 horas y repetible
La atmósfera en la cámara debe ser de «ajuste instantáneo» con un tiempo de transición de menos de 10 segundos, y 1 ciclo debe tomar 2 horas. Sin embargo, el proceso de secado → humectación debe tomar menos de 30 minutos.
Mazda MES MN 601G Método de prueba para película de pintura
La Sección 27 para este estándar de prueba discute los requisitos de clase 5 para las pruebas de corrosión
Clase 1 – Prueba de niebla salina
Clase 2 – Prueba de resistencia a la corrosión por perforación
Clase 3 – Prueba de resistencia a la corrosión contra arañazos
Clase 4 – Prueba de resistencia a la corrosión de bordes
Clase 5 – Prueba de resistencia a la corrosión filiforme
La clase 3-4 se conoce comúnmente como MAZDA MCT-3M, que requiere una cámara completamente cerrada para realizar los siguientes pasos de prueba:
- 1 hora de salt spray a 35°C de acuerdo con JIS Z 2371
- 6 horas de secado a 60°C / 10-30%HR
- 1 hora de humectación a 50°C / 95% HR
El perfil de prueba dura 8 horas y 180 ciclos
Esta prueba se puede realizar en una cámara cíclica Ascott equipada con accesorios ACC42 y ACC47
Nissan Engineering Standard – Prueba de corrosión compuesta
NES M-0007 se utiliza para medir el grado de oxidación, ampollas y adhesión cuando la muestra se expone a condiciones corrosivas como niebla salina, secado y humectación (humedad del condensado)
El método B de la norma requiere una cámara de corrosión cíclica que puede ciclo automáticamente entre períodos de niebla salina, secado y humectación.
Cualquiera de los siguientes ciclos a continuación se puede elegir para ejecutar esta prueba de acuerdo con las partes interesadas.
- CCT-1 -Niebla salina (35°C, 4h) → secado (60°C, 2h)→ humectación (50°C, 95% HR, 2h)
- CCT-2- Spray de sal (35°C, 2h) → secado (60°C, 2h)→ humectación (50°C, 95% HR, 4h)
- CCT-4 -Salt Spray (35°C, 10min) → secado (60°C, 155min)→ humectación (60°C, 95% RH, 75min), con un subprograma de secado (60°C, 160min)→uretting (60°C, 95% RH, 80min) repetido 5 veces
Consulte los hipervínculos anteriores para obtener más información sobre cada uno de estos métodos de prueba.
Este es un método de prueba de corrosión de laboratorio acelerado que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende el siguiente ciclo de repetición de 3 partes. 2,0 horas de exposición a una pulverización indirecta continua de solución de agua salada neutra (pH 6,5 a 7,2), que cae sobre las muestras a una velocidad de 1,0 a 2,0 ml/80cm2/hora, en una temperatura de cámara de +35C. Esto es seguido por 4.0 horas de secado al aire en un clima de 20 a 30%RH a +60C. Esto es seguido por 2.0 horas de exposición a un clima de agua condensadora (humectación) de 95 a 100% HR a +50C. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Los tiempos máximos de transición entre cada parte del ciclo de prueba también se especifican de la siguiente manera:
Desde la pulverización de sal hasta el secado al aire en 30 minutos.
Desde el secado al aire hasta la humectación en 15 minutos.
Desde la humectación hasta la sal en 30 minutos.
Este es un método de prueba de corrosión de laboratorio acelerado que se puede utilizar para determinar la resistencia a la corrosión de los ensamblajes y componentes automotrices. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende un período relativamente corto de pulverización de sal, seguido de la exposición a atmósferas calientes/húmedas y calientes/secas. Todo el ciclo de prueba consta de un ciclo principal y un subciclamiento. 1 ciclo de prueba completo tarda 24 horas en ejecutarse. El número de repeticiones de ciclo completo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
El ciclo de prueba principal comienza con 10 minutos de exposición a una pulverización indirecta continua de solución de agua salada, en una temperatura de cámara de +35C. Esto es seguido por 155 minutos de secado al aire a +60C. Esto es seguido por 75 minutos de exposición a un clima de alta humedad de 95%RH a +60C.
Esto es seguido por un subciclo repetitivo que comprende 160 minutos de exposición a un secado al aire a +60C, seguido de 80 minutos de exposición a un clima húmedo de 95% HR a +60C. Este subciclo se repite 5 veces en total, antes de que el ciclo de prueba principal comience de nuevo.
Método de prueba de corrosión para materiales automotrices
Esta norma especifica un método de prueba para determinar la resistencia a la corrosión de las láminas de acero para uso automotriz. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende el siguiente ciclo de repetición de 3 partes. 2.0 horas de exposición a pulverización de sal a +35C según JIS Z 2371. Esto es seguido por 4.0 horas de secado al aire en un clima de 20 a 30%RH a +60C. Esto es seguido por 2.0 horas de exposición a un clima de agua condensadora (humectación) de 95 a 100% HR a +50C. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Los tiempos máximos de transición entre cada parte del ciclo de prueba también se especifican de la siguiente manera:
Desde la pulverización de sal hasta el secado al aire en 30 minutos.
Desde el secado al aire hasta la humectación en 15 minutos.
Desde la humectación hasta la sal en 30 minutos.
Consulte en otra parte de este documento para obtener más información sobre JIS Z 2371.
Esta norma de prueba no permite volúmenes de cámara inferiores a 400 litros.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
