Test Standard Type : Cyclic Corrosion Test (CCT) Standards

D17 2028

Test de corrosion avec changement automatique des phases d’humidité et de séchage (Renault)

Il s’agit d’une méthode accélérée d’essai de corrosion en laboratoire qui peut être utilisée pour déterminer la résistance à la corrosion des assemblages et composants automobiles. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend la pollution par les ions chlorure et l’exposition à des atmosphères chaudes/humides et chaudes/sèches. L’ensemble du cycle d’essai comprend un cycle principal et un sous-cycle. 1 cycle de test complet prend 24 heures à exécuter. Le nombre de répétitions complètes du cycle et donc la durée du test est variable.

Le cycle d’essai principal commence par 30 minutes de pulvérisation de sel (pollution) au cours de laquelle un jet indirect continu de solution d’eau salée acide (pH 4.0), tombe sur les spécimens à un taux de 4,0 à 6,0ml/80cm²/heure, dans une température de chambre de +35C. Elle est suivie de 5 minutes de rinçage à l’air (purge). Elle est suivie de 5 minutes de rinçage mural, au cours de laquelle les murs de la chambre sont rincés à l’eau déionisée. Ceci est suivi de 5 minutes supplémentaires de rinçage de l’air. Il est suivi de 1 heure 40 minutes de séchage dans un climat de 20%RH à +35C. Il est suivi de 1 heure 35 minutes de séchage dans un climat de 55%RH à +35C.

Il est ensuite suivi d’un sous-cycle répétitif comprenant une exposition de 1 heure 20 minutes à un climat humide de 90%RH à +35C, suivi de 2 heures 40 minutes de séchage dans un climat de 55%RH à +35C. Ce sous-cycle est répété 5 fois au total, avant que le cycle d’essai principal ne recommence.

Ce test Renault est également appelé Essai de Corrosion Cyclique, souvent abrégé en ECC-1.

Renault ECC-1

Test de corrosion avec changement automatique des phases d’humidité et de séchage (Renault)

Il s’agit d’une méthode accélérée d’essai de corrosion en laboratoire qui peut être utilisée pour déterminer la résistance à la corrosion des assemblages et composants automobiles. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend la pollution par les ions chlorure et l’exposition à des atmosphères chaudes/humides et chaudes/sèches. L’ensemble du cycle d’essai comprend un cycle principal et un sous-cycle. 1 cycle de test complet prend 24 heures à exécuter. Le nombre de répétitions complètes du cycle et donc la durée du test est variable.

Le cycle d’essai principal commence par 30 minutes de pulvérisation de sel (pollution) au cours de laquelle un jet indirect continu de solution d’eau salée acide (pH 4.0), tombe sur les spécimens à un taux de 4,0 à 6,0ml/80cm²/heure, dans une température de chambre de +35C. Elle est suivie de 5 minutes de rinçage à l’air (purge). Elle est suivie de 5 minutes de rinçage mural, au cours de laquelle les murs de la chambre sont rincés à l’eau déionisée. Ceci est suivi de 5 minutes supplémentaires de rinçage de l’air. Il est suivi de 1 heure 40 minutes de séchage dans un climat de 20%RH à +35C. Il est suivi de 1 heure 35 minutes de séchage dans un climat de 55%RH à +35C.

Il est ensuite suivi d’un sous-cycle répétitif comprenant une exposition de 1 heure 20 minutes à un climat humide de 90%RH à +35C, suivi de 2 heures 40 minutes de séchage dans un climat de 55%RH à +35C. Ce sous-cycle est répété 5 fois au total, avant que le cycle d’essai principal ne recommence.

Ce test Renault est également appelé Essai de Corrosion Cyclique, d’où vient l’abréviation ECC-1.

Cette norme d’essai automobile Renault est la même que la D17 2028. S’il vous plaît voir ailleurs dans ce document pour plus de détails de D17 2028.

FORD CETP00.00-L-467

Essai accéléré de corrosion cyclique du laboratoire Ford

Cette procédure d’essai de Ford sert d’essai de corrosion atmosphérique à usage général et peut être appliquée à une grande variété de matériaux, revêtements et interactions des matériaux.

Il a été développé pour permettre l’évaluation de la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés au changement climatique. Les 5 premiers jours comprennent les 3 parties suivantes cycle de répétition. Exposition de 6,0 heures à un climat « humide » d’au moins 95 % d’HR, à +25 °C, avec exposition intermittente à la solution de sel. Elle est suivie d’une transition climato-contrôlée de 2,5 heures à 50 °C et à 70 %RH. Elle est suivie d’une exposition de 15,5 heures à un climat constant de 50°C et 70%RH. Les 2 derniers jours comprennent une exposition de 48,0 heures à un climat constant de 50 °C et 70 % d’HR. Cela complète le cycle de test total de 7 jours. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.

Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.

CCT-4

Il s’agit d’une méthode accélérée d’essai de corrosion en laboratoire qui peut être utilisée pour déterminer la résistance à la corrosion des assemblages et composants automobiles. Il est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend une période relativement courte de pulvérisation de sel, suivie d’une exposition à des atmosphères chaudes/ humides et chaudes/sèches. L’ensemble du cycle d’essai comprend un cycle principal et un sous-cycle. 1 cycle de test complet prend 24 heures à exécuter. Le nombre de répétitions complètes du cycle et donc la durée du test est variable.

Le cycle d’essai principal commence par une exposition de 10 minutes à un jet indirect continu de solution d’eau salée, dans une température de chambre de +35C. Elle est suivie de 155 minutes de séchage à l’air à +60°C. Ceci est suivi par 75 minutes d’exposition à un climat d’humidité élevée de 95%RH à +60C.

Il est ensuite suivi d’un sous-cycle répétitif comprenant 160 minutes d’exposition à un séchage à l’air à +60C, suivi d’une exposition de 80 minutes à un climat humide de 95%RH à +60C. Ce sous-cycle est répété 5 fois au total, avant que le cycle d’essai principal ne recommence.

GMW14872

Test de corrosion accéléré (General Motors)

Il s’agit d’une méthode accélérée d’essai de corrosion en laboratoire qui peut être utilisée pour déterminer la résistance à la corrosion des assemblages et composants automobiles. On dit qu’il est efficace pour évaluer une variété de mécanismes de corrosion, y compris général, galvanique, crevasse, etc. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend généralement le cycle de répétition en 3 parties suivant (les variations de ce cycle sont autorisées en fonction du type de composant à l’essai – consultez la norme d’essai complète pour obtenir des indications supplémentaires). 8,0 heures d’exposition à un climat ambiant de 40 à 50%RH à +25C, au cours duquel la solution de sel est pulvérisée directement sur les échantillons d’essai 4 fois, assez longtemps pour bien les mouiller, et à des intervalles suffisants pour permettre aux échantillons de sécher entre chaque pulvérisation. Elle est suivie d’une exposition de 8,0 heures à un climat d’humidité du brouillard d’eau de 100% RH à +49C. Elle est suivie de 8,0 heures de séchage à l’air dans un climat < de 30%RH à +60C. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.

Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.

Pour de plus amples renseignements sur les normes de General Motors, visitez le site; www.global.ihs.com

GM9540P

Test de corrosion accéléré (General Motors)

Il s’agit d’une méthode accélérée d’essai de corrosion en laboratoire qui peut être utilisée pour déterminer la résistance à la corrosion des assemblages et composants automobiles. On dit qu’il est efficace pour évaluer une variété de mécanismes de corrosion, y compris général, galvanique, crevasse, etc. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend généralement le cycle de répétition en 3 parties suivant (les variations de ce cycle sont autorisées en fonction du type de composant à l’essai – consultez la norme d’essai complète pour obtenir des indications supplémentaires). 8,0 heures d’exposition à un climat ambiant de 40 à 50%RH à +25C, au cours duquel la solution de sel est pulvérisée directement sur les échantillons d’essai 4 fois, assez longtemps pour bien les mouiller, et à des intervalles suffisants pour permettre aux échantillons de sécher entre chaque pulvérisation. Elle est suivie d’une exposition de 8,0 heures à un climat d’humidité du brouillard d’eau de 100% RH à +49C. Elle est suivie de 8,0 heures de séchage à l’air dans un climat < de 30%RH à +60C. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.

Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.

Pour de plus amples renseignements sur les normes de General Motors, visitez le site; www.global.ihs.com

ISO11997-Cycle B

Peintures et vernis – détermination de la résistance aux conditions cycliques de corrosion, Partie 1 : humide (brouillard salé)/sec/humidité

Cette méthode d’essai s’est révélée utile pour comparer la résistance relative à la corrosion des peintures, des vernis et des matériaux similaires, lorsqu’elle est exposée à un environnement extérieur agressif simulé, comme un environnement marin. Il est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

3 cycles d’essai différents sont définis dans cette méthode d’essai, qui sont appelés cycle A, cycle B et cycle C.

Le cycle A est basé sur le test CCT-4. Veuillez voir ailleurs dans ce document pour plus de détails sur le CCT-4. Il a été démontré que cette méthode d’essai est en corrélation avec l’exposition naturelle aux peintures thermobalisantes. Le nombre de répétitions de cycle doit être suffisant pour 1000 heures de temps d’essai total, sauf accord contraire.

Le cycle B est basé sur le test VDA 621-415. S’il vous plaît voir ailleurs dans ce document pour plus de détails de VDA 621-415. Il a été démontré que cette méthode d’essai est en corrélation avec l’exposition naturelle aux peintures thermobalisantes dans la corrosion des véhicules. Le nombre de répétitions de cycle doit être suffisant pendant 840 heures de temps d’essai total, sauf accord contraire.

Cycle C a été développé au Royaume-Uni pour une utilisation avec des systèmes solubles dans l’eau et de peinture au latex, et il a été démontré qu’il est bien corrélé avec l’exposition naturelle. Les spécimens d’essai du cycle C sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend le cycle de répétition suivant. 210 minutes d’exposition heures d’exposition à un jet indirect continu de solution d’eau salée, qui tombe sur les spécimens à un taux de 2,0 à 4,0ml/80cm²/heure, dans une température de chambre de +25C. Elle est suivie d’une exposition de 210 minutes à un climat de séchage de l’air à +40°C (humidité non précisée). Ceci est suivi par 1470 minutes d’exposition à un climat d’humidité contrôlée de 75%RH à +40C. Elle est suivie d’une exposition de 102 minutes à un climat de séchage de l’air à +25°C (humidité non précisée). Elle est suivie d’une exposition de 210 minutes à un climat de brouillard de sel à +25°C. Elle est suivie d’une exposition de 378 minutes à un climat d’eau condensant de 95 à 100% RH à +30C. Elle est suivie d’une exposition de 180 minutes à un climat de séchage de l’air à +35°C (humidité non précisée). Elle est suivie d’une exposition de 120 minutes à un climat de séchage de l’air à +25°C (humidité non précisée). Le nombre de répétitions de cycle doit être suffisant pour 1000 heures de temps d’essai total, sauf accord contraire.

Les volumes de chambre de moins de 400 litres ne sont pas autorisés par cette norme d’essai.

Ces essais sont également appelés tests de corrosion cyclique, souvent abrégés en CCT.

Pour de plus amples renseignements sur les normes ISO, visitez le site; www.iso.org

Note; de nombreuses normes de test ISO ont été harmonisées avec d’autres normes européennes et celles-ci sont maintenant préfixes «FR» (Euro Norm) ou «** FR» – où ** sont les lettres représentant un pays européen / code linguistique, par exemple «BS EN» pour une norme britannique harmonisée en anglais.

ISO11997-Cycle A

Peintures et vernis – détermination de la résistance aux conditions cycliques de corrosion, Partie 1 : humide (brouillard salé)/sec/humidité

Cette méthode d’essai s’est révélée utile pour comparer la résistance relative à la corrosion des peintures, des vernis et des matériaux similaires, lorsqu’elle est exposée à un environnement extérieur agressif simulé, comme un environnement marin. Il est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

3 cycles d’essai différents sont définis dans cette méthode d’essai, qui sont appelés cycle A, cycle B et cycle C.

Le cycle A est basé sur le test CCT-4. Veuillez voir ailleurs dans ce document pour plus de détails sur le CCT-4. Il a été démontré que cette méthode d’essai est en corrélation avec l’exposition naturelle aux peintures thermobalisantes. Le nombre de répétitions de cycle doit être suffisant pour 1000 heures de temps d’essai total, sauf accord contraire.

Le cycle B est basé sur le test VDA 621-415. S’il vous plaît voir ailleurs dans ce document pour plus de détails de VDA 621-415. Il a été démontré que cette méthode d’essai est en corrélation avec l’exposition naturelle aux peintures thermobalisantes dans la corrosion des véhicules. Le nombre de répétitions de cycle doit être suffisant pendant 840 heures de temps d’essai total, sauf accord contraire.

Cycle C a été développé au Royaume-Uni pour une utilisation avec des systèmes solubles dans l’eau et de peinture au latex, et il a été démontré qu’il est bien corrélé avec l’exposition naturelle. Les spécimens d’essai du cycle C sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend le cycle de répétition suivant. 210 minutes d’exposition heures d’exposition à un jet indirect continu de solution d’eau salée, qui tombe sur les spécimens à un taux de 2,0 à 4,0ml/80cm²/heure, dans une température de chambre de +25C. Elle est suivie d’une exposition de 210 minutes à un climat de séchage de l’air à +40°C (humidité non précisée). Ceci est suivi par 1470 minutes d’exposition à un climat d’humidité contrôlée de 75%RH à +40C. Elle est suivie d’une exposition de 102 minutes à un climat de séchage de l’air à +25°C (humidité non précisée). Elle est suivie d’une exposition de 210 minutes à un climat de brouillard de sel à +25°C. Elle est suivie d’une exposition de 378 minutes à un climat d’eau condensant de 95 à 100% RH à +30C. Elle est suivie d’une exposition de 180 minutes à un climat de séchage de l’air à +35°C (humidité non précisée). Elle est suivie d’une exposition de 120 minutes à un climat de séchage de l’air à +25°C (humidité non précisée). Le nombre de répétitions de cycle doit être suffisant pour 1000 heures de temps d’essai total, sauf accord contraire.

Les volumes de chambre de moins de 400 litres ne sont pas autorisés par cette norme d’essai.

Ces essais sont également appelés tests de corrosion cyclique, souvent abrégés en CCT.

Pour de plus amples renseignements sur les normes ISO, visitez le site; www.iso.org

Note; de nombreuses normes de test ISO ont été harmonisées avec d’autres normes européennes et celles-ci sont maintenant préfixes «FR» (Euro Norm) ou «** FR» – où ** sont les lettres représentant un pays européen / code linguistique, par exemple «BS EN» pour une norme britannique harmonisée en anglais.

JASO M 609

Méthode d’essai de corrosion pour les matériaux automobiles

Cette norme spécifie une méthode d’essai pour déterminer la résistance à la corrosion des tôles d’acier pour l’automobile. Il est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.

Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend les 3 parties suivantes du cycle de répétition. 2,0 heures d’exposition au jet de sel à +35C selon JIS Z 2371. Elle est suivie de 4,0 heures de séchage à l’air dans un climat de 20 à 30%RH à +60C. Elle est suivie d’une exposition de 2,0 heures à un climat arrosé condensé (mouillage) de 95 à 100% RH à +50C. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.

Les temps de transition maximums entre chaque partie du cycle de test sont également spécifiés comme suit :

De la pulvérisation de sel au séchage à l’air dans les 30 minutes.

Du séchage à l’air au mouillage dans les 15 minutes.

Du mouillage à la pulvérisation de sel dans les 30 minutes.

S’il vous plaît voir ailleurs dans ce document pour plus de détails de JIS Z 2371.

Les volumes de chambre de moins de 400 litres ne sont pas autorisés par cette norme d’essai.

Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.

ISO 16701

Test de corrosion accéléré impliquant l’exposition dans des conditions contrôlées d’humidité et la pulvérisation intermittente de solution de sel

Les essais de corrosion accélérés pour simuler la corrosion atmosphérique dans de tels environnements comprennent l’exposition cyclique à une phase humide, au cours de laquelle l’objet d’essai est soumis à plusieurs reprises d’abord à un jet de solution de sel, puis à une période de stand-by humide pendant plusieurs heures. Ceci est suivi d’une phase d’humidité cyclique contrôlée, où l’objet d’essai est soumis à un environnement qui alterne entre une humidité élevée et une sécheresse comparative.

Dans la première phase (humide) de l’exposition, les objets d’essai sont pulvérisés pendant 15 min avec une solution aqueuse de 1 % (fraction de masse) de chlorure de sodium acidifié au pH 4.2, pour simuler les précipitations plutôt acides présentes dans les zones industrialisées, suivies d’une période de 1 h 45 min de stand-by humide. Cette séquence est répétée trois fois pour donner un total de 6 h d’exposition à l’humidité. L’ensemble de cette première phase du cycle de test est répété deux fois par semaine.

La majeure partie du cycle d’essai, cependant, consiste en le cycle d’humidité entre les deux niveaux de 95 % RH et 50 % RH à une température constante de 35 °C.

Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.