SAE J 2334, metodo C

Test del laboratorio di corrosione cosmetica

Questa procedura di prova è stata correlata sul campo, quindi si sostiene che i risultati ottenuti dovrebbero essere ben correlati a quelli ottenuti a causa dell’esposizione naturale, in gravi condizioni corrosive. Può quindi essere utilizzato come strumento di convalida e sviluppo per i sistemi di verniciatura automobilistica. Questo test è di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti. 6,0 ore di esposizione a un clima di nebbia d’acqua/umidità di condensazione del 100%RH a +50C. Questo è seguito da 15 minuti di immersione (o uno spruzzo diretto di) acqua salata a temperatura ambiente. Seguono 17 ore e 45 minuti di asciugatura dell’aria in un clima del 50%RH a +60C. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come test di corrosione ciclica, spesso abbreviato in CCT.

Per ulteriori informazioni sulle norme SAE, visitare il sito; www.sae.org

SAEJ J2635

SAE J2635 – Test di corrosione cosmetica per finiture ruota

SAE J2635 è uno standard di test per la corrosione automobilistica sviluppato dalla SAE International per valutare la resistenza alla corrosione cosmetica delle ruote e dei copriceruoie in alluminio rivestito.

Lo standard definisce una procedura accelerata di corrosione in laboratorio, progettata per simulare gli effetti combinati del sale stradale, dell’umidità e dell’esposizione ambientale riscontrati durante il servizio del veicolo. Viene utilizzato principalmente da OEM automobilistici e produttori di cerchi per valutare la durata e le prestazioni visive delle finiture decorative e protettive delle ruote.

Panoramica del test

SAE J2635 tipicamente incorpora:

  • Esposizione controllata a soluzione salina (in conformità con il test CASS ASTM B368)
  • Risciacquo post-inoculazione
  • Ambienti a controllo di temperatura e umidità
  • Criteri di ispezione e valutazione definiti

Il metodo si concentra sull’identificazione:

  • Corrosione filiforme
  • Ramping dalle linee di scribe
  • Blistering e delaminazione del rivestimento
  • Degrado cosmetico delle superfici verniciate o rivestite

Requisiti della Camera

Il test SAE J2635 richiede un controllo ambientale preciso e prestazioni affidabili di corrosione ciclica per replicare condizioni di esposizione reali. Le moderne camere di corrosione ciclica sono tipicamente utilizzate per garantire ripetibilità, conformità e simulazione ambientale accurata.

L’armadio dovrebbe essere in grado di mantenere i seguenti parametri:

  • Temperatura: 60° Celsius ± 1 Celsius
  • Umidità: 85% Umidità relativa ± 3%
  • Flusso d’aria: 6 a 24 metri/minuto (20 a 80 ft/min) nell’area di prova

Perché i test SAE J2635 sono importanti

Per i produttori automobilistici, mantenere la qualità visiva delle ruote durante tutta la vita operativa del veicolo è fondamentale per la percezione del marchio e il controllo della garanzia. La conformità alla SAE J2635 aiuta a garantire:

  • Durata estetica a lungo termine
  • Resistenza agli ambienti aggressivi con sale stradale
  • Prestazioni costanti del sistema di rivestimento
  • Riduzione dei guasti sul campo e richieste di garanzia

SAE J 2334, metodo A

Test del laboratorio di corrosione cosmetica

Il metodo SAE J 2334 A è stato correlato sul campo da confronti tra risultati di test di laboratorio e corrosione in applicazioni reali. Si sostiene che i risultati ottenuti dovrebbero essere ben correlati a quelli ottenuti a causa dell’esposizione naturale, in gravi condizioni corrosive.

Può quindi essere utilizzato come strumento di convalida e sviluppo per i sistemi di verniciatura automobilistica. Questo test è di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti.

6,0 ore di esposizione a un clima di nebbia d’acqua/umidità di condensazione del 100%RH a +50C. Questo è seguito da 15 minuti di immersione (o uno spruzzo diretto di) acqua salata a temperatura ambiente.

Seguono 17 ore e 45 minuti di asciugatura dell’aria in un clima del 50%RH a +60C. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.

Questo metodo è anche indicato come test ciclico di corrosione, spesso abbreviato in CCT.

Per ulteriori informazioni sulle norme SAE, visitare il sito; www.sae.j2334.com

Ulteriori informazioni sul metodo SAE J 2334 A

Per ulteriori informazioni si prega di contattare Ascott Analytical tramite il nostro Pagina dei contatti.

SAE J 2334 Method B

Test del laboratorio di corrosione cosmetica

La procedura SAE J 2334 Metodo B è stata correlata sul campo, quindi si sostiene che i risultati ottenuti dovrebbero essere ben correlati a quelli ottenuti a causa dell’esposizione naturale, in gravi condizioni corrosive. Può quindi essere utilizzato come strumento di convalida e sviluppo per i sistemi di verniciatura automobilistica. Questo test è di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

SAE J 2334 ha tre metodi per raggiungere lo standard, questa pagina descrive la procedura descritta nel metodo B.

Le provette sono collocate in una camera di corrosione ciclica chiusa ed esposte ad un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti:

  • 6,0 ore di esposizione a un clima di nebbia d’acqua/umidità di condensazione del 100%RH a +50C.
  • seguito da 15 minuti o da uno spruzzo diretto di acqua salata a temperatura ambiente per bagnare accuratamente i campioni di prova
  • seguito da 17 ore e 45 minuti di essiccazione ad aria in un clima del 50%RH a +60C.

Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come test ciclico di corrosione, che è spesso abbreviato in CCT, ulteriori informazioni sulle nostre camere di prova di corrosione ciclica e su come funzionano possono essere trovate qui

Per ulteriori informazioni sullo standard SAE, visitare il sito; www.saej2334.com

Per ulteriori informazioni su SAE J 2334

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