SAE J 2334方法B程序已经与现场相关，因此据称获得的结果应该与在严重腐蚀条件下由于自然暴露而获得的结果具有良好的相关性。 因此，它可以用作汽车涂料系统的验证和开发工具。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
SAE J 2334有三种达到标准的方法，本页描述了方法B中描述的过程。
将试样置于封闭的循环腐蚀室中，并暴露于由以下3部分重复循环组成的气候变化中：
重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT，有关我们的循环腐蚀测试箱及其工作原理的更多信息可以在这里找到
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SAE J 2334 方法 A 通过实验室测试结果与实际应用中的腐蚀进行比较进行了现场关联。 据称，所获得的结果应与在严重腐蚀条件下自然暴露的结果具有良好的相关性。
因此，它可以用作汽车涂料系统的验证和开发工具。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。
在+50°C下暴露于100%RH的水雾/冷凝湿度气候下6.0小时。 随后在环境温度下浸入（或直接喷洒）盐水中15分钟。
接下来在+60°C的50%RH气候下进行17小时45分钟的空气干燥。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
这种方法也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
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SAE J2635 是由 SAE International 制定的汽车腐蚀测试标准，用于评估涂层铝制路轮和轮罩的外观耐腐蚀性。
该标准定义了一种基于实验室的加速腐蚀程序，旨在模拟车辆维护期间遇到的道路盐分、湿气和环境暴露的综合影响。它主要被汽车原厂和轮毂制造商用来评估装饰性和保护性轮毂饰面的耐久性和视觉性能。
SAE J2635通常包括：
该方法侧重于识别：
SAE J2635测试需要精确的环境控制和可靠的循环腐蚀性能，以模拟真实暴露条件。现代循环腐蚀室通常用于确保重复性、合规性和准确的环境模拟。
机柜应能够维持以下参数：
对于汽车制造商来说，在整个车辆使用寿命内保持轮毂的视觉质量对于品牌形象和保修控制至关重要。遵守SAE J2635有助于确保：
ASTM D6899
该测试程序具有现场相关性，因此声称获得的结果应与在严重腐蚀条件下由于自然暴露而获得的结果具有良好的相关性。 因此，它可以用作汽车涂料系统的验证和开发工具。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 在+50°C下暴露于100%RH的水雾/冷凝湿度气候下6.0小时。 随后在环境温度下浸入（或直接喷洒）盐水中15分钟。 接下来在+60°C的50%RH气候下进行17小时45分钟的空气干燥。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
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