Test Standard Type: Normas cíclicas de teste de corrosão (CCT)

Teste de corrosão acelerado da Volvo

Volvo também Consulte este teste como ACT -1.

Esta norma define um método acelerado de ensaio de corrosão a utilizar na avaliação da resistência à corrosão dos metais em ambientes onde existe uma influência significativa dos iões de cloreto, principalmente como cloreto de sódio proveniente de uma fonte marinha ou por degelo do gelo rodoviário de inverno. Especifica um procedimento de ensaio a utilizar na realização do ensaio acelerado de corrosão para simular as condições de corrosão atmosférica de forma controlada.

O ciclo de ensaio principal de uma semana é composto por dois subciclos de doze horas, um com ciclo de humidade controlada; subciclo 1, o outro incluindo a aplicação da solução de sal, subciclo 2.

O sub ciclo 1 requer condições constantes a 35°C & 95% RH durante 4 h, seguido de um aumento da temperatura para 45°C, reduzindo a humidade para 50% durante um período de 2 horas. Isto é seguido por condições constantes de 45°C & 50% RH para 4 h, juntamente com um período de 2 horas de 35°C e 95%RH. Passo 1:4) Diminuição da temperatura de 45°C para 35°C.

O sub ciclo 2 requer uma pulverização com solução de sal durante 15 minutos e, em seguida, manter as amostras a 35°C durante 1 h 45 min, mantendo um ponto definido de 95% – 99% RH de modo a que os objetos de ensaio permaneçam molhados. Estes passos são repetidos em sequência para dar um período total de 6 horas. Secagem a 45°C & 50% RH durante um período de 2 horas seguido de um período adicional de 2 horas de 35°C, mantendo 95% rh.

Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT.

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Teste acelerado de corrosão atmosférica – Teste de Corrosão Interior

Esta norma diz respeito à determinação da resistência à corrosão atmosférica num teste acelerado. O método de ensaio foi desenvolvido para simular os processos de corrosão que ocorrem em veículos num ambiente rodoviário em que o cloreto de sódio constitui um componente corrosivo dominante.

No caso de objetos de ensaio expostos a condições ambientais especiais, tais como alterações significativas de temperatura no compartimento do motor, ou para materiais como vedantes e adesivos, deve ser incluída no procedimento de ensaio uma fase adicional de exposição às condições húmidas/temperatura baixa/temperatura elevada.

Os objetos de ensaio são colocados numa câmara de ensaio que permite o ciclismo da humidade relativa entre dois níveis definidos. A temperatura é mantida a um nível constante durante o ciclismo de humidade ou, como alternativa, elevada quando muda para o nível de humidade mais baixo. A exposição controlada à humidade é interrompida duas vezes por semana por uma exposição húmida dos objetos de ensaio utilizando uma solução de sal acidificada de lixiviação.

Esta solução é aplicada através da pulverização do equipamento ou, como alternativa, por imersão manual, de modo a que, para além da exposição ao sal renovada, se ocorra também lixiviação de produtos corrosivos nos objetos de ensaio. Este passo é seguido por um período de manutenção dos objetos de ensaio molhados e de um período subsequente de secagem forçada (apenas quando se utiliza precipitação automatizada) após o qual é retomado o ciclismo do nível de humidade.

Em alternativa ao método de ensaio básico, a exposição repetida à solução de sal de lixiviação é substituída por uma aplicação de sujidade artificial contendo sal nos objetos de ensaio. Este procedimento é aplicado antes do teste e é renovado a cada três semanas de testes.

Este teste também é referido como um Teste de Corrosão Interior Volvo, muitas vezes abreviado para VICT.

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Teste de corrosão atmosférica acelerada (Volvo)

Este procedimento de ensaio define um método acelerado de ensaio de corrosão, a utilizar na avaliação da resistência à corrosão dos materiais metálicos, com ou sem proteção contra a corrosão, onde existe uma influência significativa dos iões de cloreto (por exemplo, cloreto de sódio) provenientes de uma fonte marinha ou de um sal de descongelação da estrada. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.

As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mutação que compreende um ciclo de ensaio principal de 1 semana, composto por subciclos de 2 x 12 horas, um com ciclo de humidade controlada (subciclo 1) e outro incluindo a aplicação de sal (subciclo 2). Detalhes da seguinte forma:

Subciclo 1

Passo 1; 4,0 horas de exposição a um clima constante de 95%RH a +35C. Passo 2; exposição a um clima em mudança durante o qual a humidade é reduzida para 50%RH e a temperatura aumentou para +45C, linearmente, durante um período de 2,0 horas. Passo 3; 4,0 horas de exposição a um clima constante de 50%RH a +45C. Passo 4; exposição a um clima em mudança durante o qual a humidade é aumentada para 95%RH e a temperatura reduzida para +35C, linearmente, durante um período de 2,0 horas.

Subciclo 2

Às segundas e sextas-feiras o subciclo 1 é substituído pelo seguinte;

Passo 1; Pulverizar com solução de sal (de cima) durante 15 minutos. Passo 2; Exposição de 1 hora & 45 minutos a um clima constante de 95-99%RH a +35C (amostras de teste para permanecer molhadas durante todo o tempo). Os passos 1 e 2 são então repetidos em sequência duas vezes para dar um período total de 6,0 horas. Passo 3; secagem num clima em mudança durante o qual a humidade é reduzida para 50%RH e a temperatura aumentou para +45C, linearmente, durante um período de 2,0 horas. Passo 4; 2,0 horas de exposição a um clima constante de 50%RH a +45C. Passo 5; exposição a um clima em mudança durante o qual a humidade é aumentada para 95%RH e a temperatura reduzida para +35C, linearmente, durante um período de 2,0 horas.

Subciclo alternativo 2

Em alternativa ao subciclo 2, as amostras podem ser completamente imersos em solução de sal em vez de pulverizadas com solução de sal, caso em que o passo 1 do subciclo 2 acima referido é substituído pelo passo seguinte;

Passo 1; Mergulhe as amostras em solução de sal durante 15 minutos.

STD1027, 14 é um padrão de teste Volvo.

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Teste de corrosão atmosférica acelerada da Scania – Teste de Corrosão Interior

Este teste de Scania também é conhecido como o Volvo Indoor Corrosion Test STD 1027.1375. Clique aqui para ver detalhes do teste padrão STD 1027.1375.

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Teste acelerado de corrosão

Esta norma define um método acelerado de ensaio de corrosão a utilizar na avaliação da resistência à corrosão dos metais em ambientes onde existe uma influência significativa dos iões de cloreto, principalmente como cloreto de sódio proveniente de uma fonte marinha ou por degelo do gelo rodoviário de inverno. Especifica um procedimento de ensaio a utilizar na realização do ensaio acelerado de corrosão para simular as condições de corrosão atmosférica de forma controlada.

O ciclo de ensaio principal de uma semana é composto por dois subciclos de doze horas, um com ciclo de humidade controlada; subciclo 1, o outro incluindo a aplicação da solução de sal, subciclo 2.

O sub ciclo 1 requer condições constantes a 35°C & 95% RH durante 4 h, seguido de um aumento da temperatura para 45°C, reduzindo a humidade para 50% durante um período de 2 horas. Seguem-se condições constantes de 45°C & 50% RH para 4 h, juntamente com um período de 2 horas de 35°C & 95% RH. Passo 1:4) Descida de temperatura de 45°C a 35°C

O sub ciclo 2 requer uma pulverização com solução de sal durante 15 minutos e, em seguida, manter as amostras a 35°C durante 1 h 45 min, mantendo um ponto definido de 95% – 99% RH de modo a que os objetos de ensaio permaneçam molhados. Estes passos são repetidos em sequência para dar um período total de 6 horas. Secagem a 45°C & 50% RH durante um período de 2horas seguido de um período adicional de 2 horas de 35°C, mantendo 95% rh.

Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT.

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