Teste de corrosão cíclica acelerada do laboratório Toyota
Este procedimento de ensaio serve como um teste de corrosão atmosférica para fins gerais e pode ser aplicado a uma grande variedade de materiais, revestimentos e interações de materiais.
Foi desenvolvida para permitir a avaliação da resistência à corrosão dos metais utilizados nos corpos dos veículos, onde existe uma influência significativa dos iões de cloreto, principalmente como cloreto de sódio proveniente do sal de descongelação da estrada de inverno. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de teste são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mudança.
O método C compreende o seguinte perfil de 24 horas
- 4 horas de pulverização de água salgada @ 50°C
- 5 horas de secagem forçada @ 70°C / <30%RH
- 12 horas a molhar @ 50°C / 85-90%RH
- 2 horas de secagem forçada @ 70°C / <30%RH e
- 1 hora de secagem natural em condições ambientais
O número de ciclos repete-se e, portanto, a duração do ensaio é variável.
O teste permite um período de transição de 30 minutos entre cada um dos passos acima e é comumente referido como Toyota CCT-C
Teste de corrosão cíclica acelerada do Laboratório Jaguar Land Rover
TPJLR.52.265 é uma Norma de Ensaio de Corrosão Cíclica da JLR que se aplica a componentes, conjuntos e subconjuntos utilizados em todos os veículos JLR onde é necessário avaliar a resistência à corrosão (cosmética ou perfuração) dos metais e dos materiais interagindo.
O TPJLR.52.265 foi desenvolvido para permitir a avaliação da resistência à corrosão dos metais em ambientes onde existe uma influência significativa dos iões de cloreto, principalmente como cloreto de sódio proveniente de uma fonte marinha ou pelo sal de descongelação da estrada de inverno. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de ensaio a avaliar são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mudança. O ciclo de ensaio de 24 horas consiste numa fase húmida de 6 horas a 25 °C ±2 °C com spray de sal intermitente, uma fase de transição em duas fases com secagem sob controlo climático (2,5 horas) e uma fase de 15,5 horas à temperatura e humidade constantes (50 °C ±1 °C, 70% ±3% RH).
O perfil de 24 horas é então repetido para o número especificado de ciclos.
Ref: JLR Teste de Corrosão, Teste de Corrosão Jaguar, TPJLR52265, JLR52265, TPJLR-52-265
Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT.
Esta informação estava correta no momento da escrita e pode ter variado desde então.
A Ascott Analytical fornece uma vasta gama de equipamentos de diferentes tamanhos para cumprir esta norma que também cumprirá muitas outras normas usando o mesmo equipamento. Podem ser adicionados mais acessórios para alargar este âmbito de normas de ensaio que o equipamento pode ser utilizado para obter, bem como uma gama de corridas e acessórios para segurar os seus materiais durante os testes. As aplicações de software de registo de dados e outras ferramentas de teste úteis também são uma opção.
Para mais informações:
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Hyundai/Kia CCT-B
Um ensaio acelerado de corrosão em ambiente complexo deve ser realizado em conformidade com o CCT-B de MS600-66
Passo 1: Spray de sal @ 35C / 95% RH durante 4 horas
Passo 2: Secagem @ 70C / 30%RH por 2 horas
Passo 3: Molhar @ 50C / 95%RH por 2 horas
Passo 4: Secagem ambiente @ 25C / 60%RH durante 1,5 horas
Passo 5: Arrefecimento @ -20C por 2,5 Horas
Tempos de transição:
Do passo 1 para o passo 2 = 30 minutos
Do passo 2 para o passo 3 = 20 minutos
Do passo 3 para o passo 4 = 20 minutos
Do passo 4 para o passo 5 = 60 minutos
Do passo 5 ao passo 1 = 20 minutos
Todo o ciclo é de 12 horas e repetível
Determinação da resistência dos revestimentos orgânicos à propagação da bolha sob corrosão cutânea
Fiat 50493
também conhecido como teste de corrosão interior SCAB
Teste de humidade de 1 hora a 55°C / 95% RH
Seguido por 40 minutos de secagem de ar controlada pela temperatura @ 55°C / 55-60% RH
A fase de secagem do ar precisa de ser alcançada dentro de 20 minutos.
Teste de corrosão cíclica acelerada do laboratório scania
Este procedimento de ensaio serve como um teste de corrosão atmosférica para fins gerais e pode ser aplicado a uma grande variedade de materiais, revestimentos e interações de materiais. Foi desenvolvida para permitir a avaliação da resistência à corrosão dos metais em ambientes onde existe uma influência significativa dos iões de cloreto, principalmente como cloreto de sódio proveniente de uma fonte marinha ou pelo sal de descongelação da estrada de inverno. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de teste são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mudança. Os primeiros 5 dias compreendem o ciclo de repetição de 3 partes seguintes. 6,0 horas de exposição a um clima “húmido” não inferior a 95% RH, a +25°C, com exposição intermitente à solução salina.
Segue-se uma transição climatizado de 2,5 horas para 50°C e 70% RH. Segue-se a exposição de 15,5 horas a um clima constante de 50°C e 70% RH.
Os últimos 2 dias compreendem 48,0 horas de exposição a um clima constante de 50°C & 70% RH. Isto completa o ciclo total de teste de 7 dias. O número de ciclos repete-se e, portanto, a duração do ensaio é variável.
Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT, e é baseado no Volvo 423-0014.
Climas Padrão
Esta norma especifica 3 climas padrão para o ar ambiente em termos de temperatura, humidade relativa, temperatura do ponto de orvalho, pressão e velocidade do ar. Estes 3 climas são referidos apenas pela sua temperatura e humidade relativa, utilizando as seguintes abreviaturas:
23/50 = +23C & 50%RH
20/65 = +20C & 65%RH
27/65 = +27C & 65%RH
Além disso, cada um destes climas pode ter 1 de 3 tolerâncias diferentes para o desvio máximo de temperatura e humidade, utilizando os seguintes números de classe:
0,5 = +/-0,5C & +/-1,5%RH
1 = +/-1.0C & +/-3,0%RH
2 = +/-2.0C & +/-6,0%RH
As abreviaturas acima e os números de classe aparecem após o número padrão principal como sufixo. Assim, por exemplo, a referência din completa para um clima padrão de +23C +/- 1,0C & 50%RH +/-3,0%RH é DIN 50 014-23/50-1.
Para mais informações sobre as normas DIN visite; www.din.de
Ensaio de proteção da corrosão da pintura do veículo por teste de ciclos alternados
Este procedimento de ensaio foi desenvolvido para avaliar a proteção contra a corrosão da tinta do veículo utilizando um teste laboratorial acelerado. Alega-se que os testes de acordo com este procedimento podem gerar resultados que se correlacionam bem com os observados pelos veículos conduzidos. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mudança que compreende o ciclo de repetição de 3 partes seguinte. 24,0 horas de exposição ao spray de sal de acordo com o DIN 50 021-SS. Segue-se a exposição de 96,0 horas a um clima de água condensado de acordo com o DIN 50 017-KFW. Segue-se a exposição de 48,0 horas a um clima ambiente de +18 a +28C, de acordo com o DIN 50 014. O número de ciclos repete-se e, portanto, a duração do ensaio é variável.
Consulte em outro lugar neste documento para mais detalhes sobre DIN 50 021-SS, DIN 50 017-KFW & DIN 50 014.
Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT.
Para mais informações sobre as normas VDA visite; www. vda.de
Teste de corrosão cíclica de materiais e componentes na construção automóvel.
O presente ensaio tem por objetivo proporcionar um procedimento de ensaio acelerado para a avaliação do comportamento de corrosão dos componentes e da proteção contra a corrosão fornecida pelos sistemas de revestimento. O método de teste baseia-se em condições corrosivas reais e fornece resultados diferenciados para um grande número de utilizações em aplicações automóveis
As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada e posicionadas num ângulo de 65° a 75° na horizontal com o lado a testar mais alto. A fase de pulverização de sal é realizada com uma solução de 1% de cloreto de sódio (pH 6,5 a 7,1) e cai sobre as amostras a uma taxa de 2,0 a 4,0ml/80cm²/hora.
Um ciclo de ensaio completo tem a duração de 7 dias e consiste em:
Os ciclos A,B & C são ciclos de vários passos que consistem em diferentes graus de temperatura de -15°C a +50°C e valores de humidade entre 50% e 95%.
A duração típica do teste é de seis ciclos de teste completos. (6 Semanas)
Teste de corrosão cíclica acelerada do laboratório Volvo
Volvo também Consulte este teste como ACT -2.
Este procedimento de ensaio serve como um teste de corrosão atmosférica para fins gerais e pode ser aplicado a uma grande variedade de materiais, revestimentos e interações de materiais. Foi desenvolvida para permitir a avaliação da resistência à corrosão dos metais em ambientes onde existe uma influência significativa dos iões de cloreto, principalmente como cloreto de sódio proveniente de uma fonte marinha ou pelo sal de descongelação da estrada de inverno. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de teste são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mudança. Os primeiros 5 dias compreendem o ciclo de repetição de 3 partes seguintes. 6,0 horas de exposição a um clima “húmido” não inferior a 95% RH, a +25°C, com exposição intermitente à solução salina. Segue-se uma transição climatizado de 2,5 horas para 50°C e 70% RH. Segue-se a exposição de 15,5 horas a um clima constante de 50°C e 70% RH. Os últimos 2 dias compreendem 48,0 horas de exposição a um clima constante de 50°C & 70% RH. Isto completa o ciclo total de teste de 7 dias. O número de ciclos repete-se e, portanto, a duração do ensaio é variável.
Este teste também é referido como um teste de corrosão cíclica, muitas vezes abreviado para CCT.
Para mais informações sobre as normas da Volvo STD visite; volvogroup.com/suppliers
