ボルボ加速腐食試験
ボルボはまた、このテストをACT -1と呼んでいます。
この規格は、主に海洋源からの塩化ナトリウムまたは冬の道路除氷塩によって塩化物イオンの影響が大きい環境における金属の耐食性を評価するために使用される加速腐食試験方法を定義する。 これは、制御された方法で大気腐食条件をシミュレートするために加速腐食試験を実施する際に使用する試験手順を指定します。
1週間のメインテストサイクルは、2つの12時間のサブサイクルで構成され、1つは湿度サイクルを制御しています。サブサイクル1は、塩溶液施用を含む他、サブサイクル2である。
サブサイクル1では、35°C&95%RHで4時間一定の条件が必要で、その後、2時間かけて湿度を50%に下げながら温度を45°Cに上昇させます。 これに続いて、45°C&50%RHの一定の条件が4時間続き、35°C&95%RHの2時間の期間が続きます。 ステップ1:4)温度を45°Cから35°Cに下げます。
サブサイクル2では、塩溶液を15分間噴霧し、試験対象物が濡れたままになるように95%~99%RHの設定点を維持しながら、サンプルを35°Cで1時間45分間維持する必要があります。 これらの工程を順に繰り返して、合計6時間の期間を与える。 45°C&50%RHで2時間乾燥した後、95%RHを維持しながら35°Cでさらに2時間乾燥させる。
この試験は、しばしばCCTと略される循環腐食試験とも呼ばれる。
ボルボSTD規格の詳細については、以下をご覧ください。 volvogroup.com/suppliers
トヨタ研究所加速サイクル腐食試験
この試験手順は、汎用の大気腐食試験として機能し、多種多様な材料、コーティングおよび材料の相互作用に適用することができる。
冬季道路除氷塩由来の塩化ナトリウムを中心に、塩化物イオンの影響が大きい車体に使用される金属の耐食性を評価できるように開発されました。 このテストは本質的に循環的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、変化する気候にさらされます。
試験は、3つの代替24時間シングルサイクルを含む、方法A、BおよびC。
方法Aは 、17時間の塩水噴霧、3時間の強制乾燥、2時間の塩水浸漬、および最後に2時間の自然乾燥を含む。
方法B は、1時間の塩水噴霧、16時間の湿潤、4.5時間の強制乾燥、1時間の塩水浸漬、および最後に1,5時間の自然乾燥を含む。
方法C は、4時間の塩水噴霧、5時間の強制乾燥、12時間の湿潤、2時間の強制乾燥、および最後に1時間の自然乾燥を含む。
サイクルの繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。
この試験は、しばしばCCTと略される循環腐食試験とも呼ばれる。
加速大気腐食試験 – 屋内腐食試験
この規格は、加速試験における大気腐食耐性の測定に関するものです。 この試験方法は、塩化ナトリウムが支配的な腐食成分を構成する道路環境で車両上で起こる腐食プロセスをシミュレートするために開発されました。
エンジンルーム内の著しい温度変化などの特殊な環境条件にさらされる試験対象物、またはシーラントや接着剤などの材料については、湿潤状態/低温/高温への曝露の追加段階が試験手順に含まれるものとします。
試験対象物を試験チャンバ内に配置して、2つの定義されたレベル間の相対湿度のサイクルを可能にする。 温度は、湿度サイクル中に一定のレベルに維持されるか、または代替として、より低い湿度レベルに変化するときに上昇する。 湿度への制御された曝露は、浸出酸性塩溶液を用いた試験対象物の湿式曝露によって週2回中止される。
この溶液は、噴霧装置によって、または代替として、手動浸漬によって適用され、更新された塩曝露に加えて、腐食性製品の浸出も試験対象物上で起こる。 このステップの後には、試験対象物を濡らしたままにする期間と、その後の強制乾燥期間(自動沈殿を使用する場合のみ)が続き、その後、湿度レベルのサイクルが再開されます。
基本的な試験方法の代替として、浸出塩溶液への反復暴露は、試験対象物に塩を含む人工汚れを塗布することに置き換えられる。 この手順はテスト前に適用され、テストの 3 週間ごとに更新されます。
この試験はボルボ屋内腐食試験とも呼ばれ、しばしばVICTと略される。
ボルボSTD規格の詳細については、以下をご覧ください。 volvogroup.com/suppliers
加速大気腐食試験(ボルボ)
この試験手順は、海洋源または道路除氷塩からの塩化物イオン(例えば、塩化ナトリウム)の重大な影響がある場合に、防食の有無にかかわらず、金属材料の耐食性を評価するために使用される加速腐食試験方法を定義する。 このテストは本質的に循環的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、2 x 12時間のサブサイクルで構成される1週間のメインテストサイクル、1つは湿度サイクルを制御したサイクル(サブサイクル1)と塩の塗布(サブサイクル2)を含むもう1つは変化する気候にさらされます。 詳細は次のとおりです。
サブサイクル 1
ステップ1; +35°Cで95%RHの一定の気候に4.0時間さらされた。 ステップ2;湿度が50%RHに低下し、温度が2.0時間にわたって直線的に+45°Cに上昇する変化する気候にさらされた。 ステップ3; +45°Cで50%RHの一定の気候に4.0時間さらされた。 ステップ4; 湿度が95%RHに上昇し、温度が2.0時間にわたって直線的に+35°Cに低下する変化する気候にさらされる。
サブサイクル 2
月曜日と金曜日のサブサイクル 1 は次のように置き換えられます。
ステップ1; 塩溶液(上から)を15分間スプレーする。 ステップ2; +35°Cで95~99%RHの一定の気候に1時間&45分暴露(試験片は終始濡れたまま)。 次いで、ステップ1および2を順番に2回繰り返して、合計6.0時間の期間を与える。 ステップ3;湿度が50%RHに低下し、温度が2.0時間にわたって直線的に+45°Cに上昇する変化する気候で乾燥する。 ステップ4; +45°Cで50%RHの一定の気候に2.0時間暴露。 ステップ 5; 湿度が95%RHに上昇し、温度が2.0時間にわたって直線的に+35°Cに低下する変化する気候にさらされる。
代替サブサイクル 2
サブサイクル2の代替として、試料は、塩溶液を噴霧する代わりに塩溶液に完全に浸漬してもよく、その場合、上記のサブサイクル2のステップ1は、以下のステップに置き換えられる。
ステップ1; サンプルを塩溶液に15分間浸漬する。
STD1027、14はボルボのテスト規格です。
ボルボSTD規格の詳細については、以下をご覧ください。 volvogroup.com/suppliers
スカニア加速腐食試験
この規格は、主に海洋源からの塩化ナトリウムまたは冬の道路除氷塩によって塩化物イオンの影響が大きい環境における金属の耐食性を評価するために使用される加速腐食試験方法を定義する。 これは、制御された方法で大気腐食条件をシミュレートするために加速腐食試験を実施する際に使用する試験手順を指定します。
7日間のメインテストサイクルは、2つの12時間のサブサイクルで構成され、1つは湿度サイクルを制御し、もう1つは塩溶液の塗布を含みます。
サブサイクル1では、35°C&95%RHで4時間の一定条件が必要で、その後、2時間かけて湿度を50%に下げながら温度を45°Cに上昇させます。 これに続いて、45°C&50%RHの一定の条件を4時間、続いて35°C&95%RHに2時間移行する。
サブサイクル2では、塩溶液を15分間噴霧し、試験サンプルを濡らしたまま相対湿度95%~99%RHに保ちながら、サンプルを35°Cに1時間45分間照射する必要があります。 これらのステップを繰り返して、合計6時間の期間を与える。 その後、45°C&50%RHで2時間乾燥した後、95%RHを維持しながらさらに2時間35°Cで乾燥させます。
この試験は、CCTと略されることが多い巡回腐食試験とも呼ばれ、ボルボ423-0014に基づいています。
スカニア加速大気腐食試験 – 屋内腐食試験
このスカニア試験は、ボルボ屋内腐食試験STD 1027,1375としても知られています。STD 1027,1375標準テストの詳細については、 ここをクリックしてください 。
ボルボ規格の詳細については、こちらをご覧ください。 volvogroup.com/suppliers
加速腐食試験
この規格は、主に海洋源からの塩化ナトリウムまたは冬の道路除氷塩によって塩化物イオンの影響が大きい環境における金属の耐食性を評価するために使用される加速腐食試験方法を定義する。 これは、制御された方法で大気腐食条件をシミュレートするために加速腐食試験を実施する際に使用する試験手順を指定します。
1週間のメインテストサイクルは、2つの12時間のサブサイクルで構成され、1つは湿度サイクルを制御しています。サブサイクル1は、塩溶液施用を含む他、サブサイクル2である。
サブサイクル1では、35°C&95%RHで4時間一定の条件が必要で、その後、2時間かけて湿度を50%に下げながら温度を45°Cに上昇させます。 これに続いて、45°C&50%RHの一定の条件が4時間、35°C&95%RHの2時間の期間が続きます。 ステップ1:4)45°Cから35°Cへの温度低下
サブサイクル2では、塩溶液を15分間噴霧し、試験対象物が濡れたままになるように95%~99%RHの設定点を維持しながら、サンプルを35°Cで1時間45分間維持する必要があります。 これらの工程を順に繰り返して、合計6時間の期間を与える。 45°C&50%RHで2時間乾燥した後、95%RHを維持しながらさらに2時間35°Cで乾燥させる。
この試験は、しばしばCCTと略される循環腐食試験とも呼ばれる。
ボルボSTD規格の詳細については、以下をご覧ください。 volvogroup.com/suppliers
化粧品腐食ラボテスト
この試験手順は現場で相関しているため、得られた結果は、厳しい腐食条件下での自然暴露によって得られた結果とよく相関するはずであると主張している。 したがって、自動車塗装システムの検証および開発ツールとして使用できます。 このテストは本質的に循環的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、次の3つの部分からなる繰り返しサイクルからなる変化する気候にさらされます。 +50°Cで100%RHの水霧/結露湿度気候に6.0時間さらされる。 これに続いて、周囲温度で塩水に15分間浸漬(または直接噴霧)する。 これに続いて、+60°Cで50%RHの気候で17時間45分の空気乾燥が行われます。 サイクルの繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。
この試験は、しばしばCCTと略される循環腐食試験とも呼ばれる。
SAE規格の詳細については、以下をご覧ください。 www.sae.org
PV 1210気候腐食試験サイクル(VW/アウディ)
この規格は、自動車のボディ、アセンブリ、およびコンポーネントの耐食性を決定するための試験方法を規定しています。 それは本質的に周期的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、次の3つの部分からなる繰り返しサイクルからなる変化する気候にさらされます。
この24時間のサイクルは5日間(名目上は月曜日から金曜日)繰り返されます。 その後、DIN 50 014-23/50-2に従って周囲気候に48時間(名目上は週末)さらされた後、サイクル全体が繰り返されます。
DIN 50 021-SS、DIN 50 014-23/50-2 & DIN 50 017-KK の詳細については、このドキュメントの他の箇所を参照してください。
VWフォルクスワーゲン/アウディのテスト規格です。
PV 1209気候腐食試験サイクル(VW/アウディ)
この規格は、アルミニウム合金製の自動車用コンデンサー、ウォーターラジエーター、インタークーラーの耐食性を判断するための試験方法を規定しています。 それは本質的に周期的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
試験片は密閉されたチャンバー(通常、別のソルトミストチャンバーと制御された温度/湿度チャンバーが使用されています)に置かれ、次の2サイクルからなる変化する気候にさらされます。 P-VW 1210で規定されている腐食試験サイクルに5日間さらされる。 これに続いて、P-VW 1200で規定されている交互の気候サイクルに2日間さらされます。 サイクルの繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。
PV 1210 & PV 1200 の詳細については、このサイトの他の場所を参照してください 。
VWフォルクスワーゲン/アウディのテスト規格です。
