该测试程序作为通用大气腐蚀测试，可应用于各种材料，涂层和材料的相互作用。
它的开发是为了评估车辆车身中使用的金属的耐腐蚀性，其中氯离子有显着的影响，主要是作为冬季道路除冰盐的氯化钠。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露在不断变化的气候中。
方法C 包括以下24小时曲线
重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
该测试允许在上述每个步骤之间有30分钟的过渡时间，通常称为丰田CCT-C
TPJLR.52.265是捷豹路虎的循环腐蚀测试标准，适用于需要评估金属和相互作用材料的金属和相互作用材料的耐腐蚀性（外观或穿孔）的所有捷豹路虎车辆中使用的部件，组件和子组件。
TPJLR.52.265的开发是为了能够在氯离子有显着影响的环境中评估金属的耐腐蚀性，主要是来自海洋来源的氯化钠或冬季道路除冰盐。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
待评估的试样被放置在封闭的室内，并暴露在不断变化的气候中。 24小时测试周期包括25°C±2°C下6小时湿相，间歇盐雾，两步过渡阶段，在气候控制下干燥（2.5小时）和15.5小时阶段，恒温恒湿（50°C±1°C，70%±3%RH）。
然后，在指定的周期数内重复 24 小时曲线。
参考图片：捷豹路虎腐蚀测试，捷豹腐蚀测试，TPJLR52265，JLR52265，TPJLR-52-265
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
在撰写本文时，这一信息是正确的，此后可能有所不同。
雅诗阁分析提供各种不同尺寸的设备来满足这一标准，同时也将满足使用相同设备的许多其他标准。 可以添加更多附件以扩大测试标准的范围，设备可用于实现一系列角拐和夹具，以便在测试期间固定材料。 数据记录软件应用程序和其他有用的测试工具也是一种选择。
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赛杰 J2635
现代/起亚 CCT-B
复杂环境下的加速腐蚀试验应按照MS600-66的CCT-B进行
步骤 1：盐雾 @ 35C / 95% RH 持续 4 小时
第 2 步：在 70C / 30%RH 下干燥 2 小时
第 3 步：在 50C / 95%RH 下润湿 2 小时
步骤 4：在 25C / 60%RH 下进行环境干燥 1.5 小时
步骤 5：在 -20C 下冷却 2.5 小时
过渡时间：
从步骤 1 到步骤 2 = 30 分钟
从步骤 2 到步骤 3 = 20 分钟
从步骤 3 到步骤 4 = 20 分钟
从步骤 4 到步骤 5 = 60 分钟
从步骤 5 到步骤 1 = 20 分钟
整个周期为12小时，可重复
菲亚特 50493
也称为 SCAB 室内腐蚀试验
1 小时湿度测试，55°C / 95% RH
然后在55°C / 55-60%RH下进行40分钟的温控空气干燥
空气干燥阶段需要在20分钟内到达
该测试程序作为通用大气腐蚀测试，可应用于各种材料，涂层和材料的相互作用。 它的开发是为了在氯离子有显着影响的环境中评估金属的耐腐蚀性，主要是来自海洋来源的氯化钠或冬季道路除冰盐。 该测试本质上是循环的，即测试样品暴露于随时间变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露在不断变化的气候中。 前5天包括以下3部分的重复周期。 在+25°C下，在不低于95%RH的“潮湿”气候下暴露6.0小时，间歇性暴露于盐溶液中。
接下来是2.5小时的气候控制过渡到50°C和70%RH。 接下来是15.5小时暴露在50°C和70%RH的恒定气候下。
最后2天包括48.0小时暴露在50°C和70%RH的恒定气候下。 这样就完成了总共 7 天的测试周期。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT，基于沃尔沃423-0014。
该标准规定了环境空气在温度，相对湿度，露点温度，压力和空气速度方面的3种标准气候。 这3种气候仅通过其温度和相对湿度来表示，使用以下缩写：
23/50 = +23C 和 50%RH
20/65 = +20C 和 65%RH
27/65 = +27C 和 65%RH
此外，这些气候中的每一个都可以有3个不同耐受温度和湿度最大偏差中的1个，使用以下类号：
0.5 = +/-0.5C 和 +/-1.5%RH
1 = +/-1.0C 和 +/-3.0%RH
2 = +/-2.0C 和 +/-6.0%RH
上述缩写和类号作为后缀出现在主标准号之后。 因此，例如，标准气候+23C +/- 1.0C和50%RH +/-3.0%RH的完整DIN参考是DIN 50 014-23/50-1。
有关 DIN 标准的更多信息，请访问; www.din.de
该测试程序旨在使用加速实验室测试来判断车辆油漆的腐蚀保护。 据称，根据该程序进行测试可以产生与驾驶车辆所看到的结果非常相关的结果。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 24.0 小时暴露于盐雾，符合 DIN 50 021-SS 标准。 随后，根据 DIN 50 017-KFW 标准，在冷凝水气候下暴露 96.0 小时。 随后，根据 DIN 50 014 标准，在 +18 至 +28C 的环境温度下暴露 48.0 小时。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
有关 DIN 50 021-SS、DIN 50 017-KFW & DIN 50 014 的详细信息，请参阅本文档的其他地方。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
有关VDA标准的更多信息，请访问; 网易娱乐. vda.de
该测试的目的是为评估部件的腐蚀行为和涂层系统提供的腐蚀保护提供加速的测试程序。 该测试方法基于真实的腐蚀条件，可为汽车应用中的大量用途提供差异化的结果
将试样放置在封闭的腔室中，并以65°至75°的角度定位为水平方向，待测的一侧位于最上方。 盐雾阶段用1%氯化钠溶液（pH 6.5至7.1）进行，并以2.0至4.0ml / 80cm² /小时的速率落到样品上。
完整的测试周期持续7天，包括：
循环A，B和C是多步循环，包括从-15°C到+ 50°C的不同温度和50%到95%之间的湿度值。
典型的测试持续时间为六个完整的测试周期。 （6 周）
沃尔沃也将此测试称为ACT -2。
该测试程序作为通用大气腐蚀测试，可应用于各种材料，涂层和材料的相互作用。 它的开发是为了在氯离子有显着影响的环境中评估金属的耐腐蚀性，主要是来自海洋来源的氯化钠或冬季道路除冰盐。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露在不断变化的气候中。 前5天包括以下3部分的重复周期。 在+25°C下，在不低于95%RH的“潮湿”气候下暴露6.0小时，间歇性暴露于盐溶液中。 接下来是2.5小时的气候控制过渡到50°C和70%RH。 接下来是15.5小时暴露在50°C和70%RH的恒定气候下。 最后2天包括48.0小时暴露在50°C和70%RH的恒定气候下。 这样就完成了总共 7 天的测试周期。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
有关沃尔沃STD标准的更多信息，请访问; volvogroup.com/suppliers
