Country/Industry/Company of Origin: フランス

RNES-G-00006

これは、自動車アセンブリおよび部品の耐食性を決定するために使用できるルノー加速実験室腐食試験方法です。 それは本質的に周期的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。

試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、次の3つの部分からなる繰り返しサイクルからなる変化する気候にさらされます。 +35°Cのチャンバー温度で、1.0~2.0ml/80cm²/時間の速度で試料に落下する塩水溶液の連続間接スプレーに4.0時間暴露。 その後、+60°Cで20~30%RHの気候で2.0時間の風乾を行います。 その後、+50°Cで92~98%RHの湿潤(制御湿度)気候に2.0時間さらされます。 サイクルの繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。

テスト・サイクルの各部分間の最大遷移時間も、次のように指定されます。

塩水噴霧から30分以内の風乾まで。

風乾から30分以内に湿らせまで。

濡れから塩水噴霧まで30分以内。

RNES-G-00005-ECC-1

これは、自動車アセンブリおよび部品の耐食性を決定するために使用できる加速実験室腐食試験方法です。 このテストは本質的に循環的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。

試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、塩化物イオンによる汚染と高温/多湿および高温/乾燥雰囲気への曝露からなる変化する気候にさらされます。 テストサイクル全体は、メインサイクルとサブサイクルで構成されています。 1 つのテスト サイクル全体の実行に 24 時間かかります。 サイクル全体の繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。

主な試験サイクルは、30分間の塩水噴霧(汚染)から始まり、その間、酸性(pH 4.0)塩水溶液の連続間接噴霧が、+ 35°Cのチャンバー温度で4.0〜6.0ml / 80cm² /時間の速度で試料に落下します。 これに続いて、5分間の空気フラッシング(パージ)が続きます。 これに続いて5分間の壁すすぎが続き、その間にチャンバ壁が脱イオン水ですすがれる。 これに続いて、さらに5分間の空気フラッシングが続きます。 その後、+35°Cで20%RHの気候で1時間40分の乾燥が行われ、~100%RHから20%RHへの移行は1時間30分にわたって直線的になります。 その後、+35°Cで55%RHの気候で1時間35分の乾燥が行われます。

その後、+35°Cで90%RHの湿度の高い気候に1時間20分暴露し、続いて+35°Cで55%RHの気候で2時間40分の乾燥を行うという繰り返しのサブサイクルが続きます。 このサブサイクルは、メインのテストサイクルが再び開始する前に、合計で5回繰り返されます。

このルノーのテストはエッサイ・ド・コロジー・サイクリックとも呼ばれ、しばしばECC-1と略されます。

これは、自動車アセンブリおよび部品の耐食性を決定するために使用できる加速実験室腐食試験方法です。 それは本質的に周期的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。

試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、比較的短期間の塩水噴霧からなる変化する気候にさらされ、続いて高温/湿気および高温/乾燥した雰囲気にさらされる。 テストサイクル全体は、メインサイクルとサブサイクルで構成されています。 1 つのテスト サイクル全体の実行に 24 時間かかります。 サイクル全体の繰り返し回数は多いため、テスト期間は可変です。

主なテストサイクルは、+ 50°Cのチャンバー温度で、塩水溶液の連続間接スプレーに10分間さらすことから始まります。 その後、+60°Cで155分間の風乾を行います。 その後、+60°Cで95%RHの高湿度気候に75分間さらされます。

その後、+60°Cで160分間の空気乾燥にさらし、その後、+60°Cで95%RHの湿気の多い気候に80分間さらすことからなる繰り返しのサブサイクルが続きます。 このサブサイクルを合計5回繰り返し、チャンバを+50°Cに最大10分間調整してから、メインテストサイクルが再び開始されます。