The test standard summaries are for general guidance only. Though believed to be accurate at the time of writing, this may change over time. So this information should not be used as a substitute for referring to a complete test standard, at an appropriate revision level.
Note: the terms salt spray, salt mist and salt fog are all in wide spread use within corrosion test standards. In this context they can be considered to be equivalent and interchangeable terms.
Nissan NES M0158
Nissan NES M0158 – Métodos de Teste de Corrosão Composta
Esta norma de engenharia Nissan especifica o método para medir a corrosão composta que utiliza os processos combinados de pulverização de sal ou imersão da solução de sal seguida de secagem e humedequinamento. O processo simulará e acelerará a corrosão de materiais metálicos utilizados em automóveis. Por conseguinte, este ensaio medirá a corrosão de metais de peças decorativas funcionais, juntamente com o efeito de revestimento de revestimento inorgânico ou orgânico dos modelos dos veículos.
Trata-se de um método de ensaio acelerado de corrosão laboratorial que pode ser utilizado para determinar a resistência à corrosão dos conjuntos e componentes automóveis. É de natureza cíclica, ou seja, é. as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
Em regra, o equipamento de ensaio deve ter a capacidade de gerar e repetir automaticamente 3 processos diferentes, ou seja, a pulverização ou imersão da solução salina, a secagem e a humedequiçação.
- CCT-I Resistência à corrosão em geral (ferrugem superficial e ferrugem penetrada): Painel do carro do veículo, roda de estrada, tubagem subterrânea, eixo de acionamento, veio da hélice, peças de fixação (parafusos e porcas) etc.
- CCT-IV Ferrugem de crosta de painel externo: Painel externo, topcoat externo
- CCT-V Penetração interna acelerada da ferrugem: Painel interno, partes da estrutura da caixa
Consulte as hiperligações acima para obter informações sobre cada padrão de teste individual