Ascott Analytical Equipment a développé une adaptation de sa dernière gamme de chambres cycliques de corrosion pour convenir au grand constructeur automobile Renault et à ses fournisseurs dans le monde entier.

Basée sur une unité CC1000iP, l’adaptation est centrée sur un kit qui comprend une série de pièces jointes spéciales pour répondre à la norme d’essai cyclique de corrosion D17 2028 de Renault – communément appelée test ECC-1 dans l’industrie automobile.

«Lorsque l’utilisation typique verra la solution de pulvérisation de sel pulvérisée à un taux de 1 à 2 ml/80cm²/heure, les exigences de Renault sont pour un taux de retombées plus élevé sur une plus courte période de temps. ECC-1 nécessite un taux de retombées équivalent à 5 ml/80cm²/heure pour être livré sur une phase de «pollution» de 30 minutes suivie de variations d’humidité contrôlées avec précision à une température unique définie de 35ºC», explique Ascott Analytical MD, Chris Gates – qui souligne que l’entreprise est représentée en France et dans tous les pays Français parlant par Labomat Essor.

Parmi les autres modifications apportées aux spécifications de Renault figurent un système de livraison de taux élevés de retombées de pulvérisation de sel à une homogénéité maximale, des supports conçus à cet effet pour des composants spécifiques, une installation de lavage mural, une fenêtre d’observation isolée et un capteur de consommation de solution de sel.

« Nous sommes ravis d’avoir pu travailler en étroite collaboration avec une entreprise aussi importante et respectée afin de s’assurer que ses activités de fabrication proviennent de procédures d’essais de corrosion précises et appropriées », conclut Chris Gates.

Faits clés sur l’équipement

• Le développement a été centré sur la modification de l’unité CC1000iP en fonction des exigences de Renault.
• Le développement répond à la norme d’essai cyclique de corrosion D17 2028 de Renault – communément appelée test ECC-1.
• La configuration permet aux pièces à l’essai d’imiter étroitement les résultats des essais routiers des véhicules.
• L’armoire est dotée d’une verrière pneumatique, d’une grande fenêtre d’observation et d’un panneau de commande tactile et convivial.
• Les modifications se rapportent aux taux de retombées des pulvérisations de sel, à la fourniture de supports, à la capacité de lavage mural, à la fenêtre d’observation isolée et au capteur de consommation de solution de sel.
• Développement d’importance pour Renault et ses fournisseurs dans le monde entier.