The test standard summaries are for general guidance only. Though believed to be accurate at the time of writing, this may change over time. So this information should not be used as a substitute for referring to a complete test standard, at an appropriate revision level.
Note: the terms salt spray, salt mist and salt fog are all in wide spread use within corrosion test standards. In this context they can be considered to be equivalent and interchangeable terms.
Renault ECC-1
Ensaio de corrosão com transição automática de fases de humidade e secagem (Renault)
Trata-se de um método de ensaio acelerado de corrosão laboratorial que pode ser utilizado para determinar a resistência à corrosão dos conjuntos e componentes automóveis. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mutação que compreende a poluição por iões de cloreto e a exposição a atmosferas quentes/húmidas e quentes/secas. Todo o ciclo de ensaio é composto por um ciclo principal e um subciclo. 1 ciclo de teste inteiro leva 24 horas para ser executado. O número de ciclo inteiro repete-se e, portanto, a duração do teste é variável.
O ciclo de ensaio principal começa com 30 minutos de sal spray (poluição) durante os quais um spray indireto contínuo de solução de água salgada ácida (pH 4.0) cai nas amostras a uma taxa de 4,0 a 6,0ml/80²/hora, numa temperatura de câmara de +35C. Seguem-se 5 minutos de descarga de ar (purga). Segue-se 5 minutos de enxaguamento na parede, durante os quais as paredes da câmara são enxaguadas com água desionizada. Isto é seguido por mais 5 minutos de descarga de ar. Segue-se 1 hora e 40 minutos de secagem num clima de 20%RH a +35C. Segue-se 1 hora e 35 minutos de secagem num clima de 55%RH a +35C.
Segue-se um subciclo repetitivo composto por uma exposição de 1 hora 20 minutos a um clima húmido de 90%RH a +35C, seguido de 2 horas 40 minutos de secagem num clima de 55%RH a +35C. Este subciclo é repetido 5 vezes no total, antes que o ciclo de teste principal recomeça.
Este teste Renault também é referido como uma Ciclique essai de corrosão, que é de onde provém a abreviatura ECC-1.
Este padrão de teste automóvel da Renault é o mesmo que o D17 2028. Consulte em outro lugar neste documento para mais detalhes do D17 2028.